Здравствуйте.Новую машину нужно обкатывать очень осторожно. Ездить с небольшой скорость не нарушая правил. так же забудьте про резкий старт с места и большой тормозной путь. По хорошему на новой машине должна стоять деталька которая ограничивает скорость. Но по факту я встречал такое только один раз и то у большого профессионала вождения.
Думаю что в связи с тем , что цвет автомобиля кардинально переменился после аэрографии то конечно нужно обратиться в ГАИ как минимум для консультации , иначе дпэсники могут и на штрафстоянку такой автомобиль отогнать из за несовпадения цвета , все таки лучше провентилировать вопрос .
Первым делом необходимо долить все жидкости до максимума. Из-за нехватки охл жидкости - система может не справляться с охлаждением, соответственно двигатель будет перегреваться - что приведет с дорогостоящему ремонту.
При таком пробеге стоит осмотреть передние колодки(в 90% случаев они будут стерты).
Пробег задних колодок варьируется от 40 до 80 тысяч км - несмотря на это - их так же необходимо осмотреть на возможный износ.
Я бы порекомендовал еще глянуть тормозную жидкость. Так как шланги имеют свойство перетираться - она может подтекать.
Так же надо осмотреть все пыльники шрусов.
На 20 тысячах уже начинают течь амортизаторы. Состояние шаровых опор тоже необходимо проверить.
Естественно под замену все фильтра - двигателя, салона, кондиционера(если есть).
Ошпаритесь струёй. Охлаждающая жидкость циркулирует под давлением, температура порядка 90 градусов. При открытии крышки Ваши руки обдаст струёй очень горячего пара. Рекомендую помнить, что тосол - ядовитая жидкость и попадание на слизистые оболочки,а также вдыхание паров крайне нежелательны. Употребление внутрь может привести к тяжелейшему отравлению с летальным исходом. И вообще не стоит проводить такого рода диагностики на заведённом автомобиле. Заглушите и дайте остыть. Уровни смотрятся при остывшем двигателе. За исключением уровня масла автоматической коробки - там есть метка для горячего масла. Но мотор должен быть заглушен.
Необходимость сервисного обслуживания у официального дилера в период действия гарантийного срока, как правило это 3 - 5 лет или 100 000 км. пробега, обусловлена рядом причин. В первую очередь - бесплатная замена по гарантии дорогостоящих узлов и агрегатов (двигатель, трансмиссия и т.д.)
Если же обслуживать автомобиль в гараже у «дяди Васи», то про заводскую гарантию можно забыть сразу.
Второй немаловажный момент - прозрачная история обслуживания и эксплуатации (истинный пробег автомобиля) в момент продажи автомобиля, что, безусловно, является огромным плюсом и выгодно влияет на конечную цену при торге б/у авто на вторичном рынке.
