Статистика утверждает, что ежегодно происходит не менее трех поражений самолетов молнией.Чаще всего попадание приходится на носовую часть,где находятся закрытые диэлектрическим обтекателем радары, а так же в крылья. К счастью для экипажей и пассажиров, чаще всего такие встречи происходят при взлетах и посадках, что исключает разгерметизацию салона и падение с большой высоты.
Правда рассказываются сказки про абсолютную защиту самолетов от таких рисков, но думаю, что ни военные ни гражданские самолеты не могут быть в безопасности на 100%.
Из серийных МиГ-25. Создавался специально для перехвата американского атомного бомбардировщика XB-70.
Достигает скорости около 3М (в три раза выше скорости звука). Имеет множество рекордов.
На данный момент скоростные истребители потеряли смысл, ставка делается на маневренный бой.
Это "нормальное" обозначение для самолёта, до того известного как Т-50. Это действительно самолёт пятого поколения, но с Су-35 у него мало общего.
Пятое пололение - это малая радиолокационная заметрость и сверхзвуковая крейсерская скорость. Малозаметность - это очень специфическая геометрия планёра. Это вооружение не на подвесках, а в отсеках внутри фюзеляжа. Ничего этого у Су-35 нет, поэтому ответ Алабаяя неверный.
Сравните Су-57 с Су-35:
Разница весьма и весьма ощутимая...
