Question

Почему женщин не берут на вакансии машинист метро или машинист поезда?

Что такого в этой профессии с чем бы не справилась женщина? Тяжелые составы перетаскивать на руках? Ну, так есть же женщины шпалоукладчицы, и ничего, - таскают и укладывают.

Или стрессоустойчивости женщинам не хватает? Но, в троллейбусах или трамваях есть женщины водители, и там тоже пассажиры, и в троллейбусе водитель от пассажиров не изолирован, как в метро, например. Да и пешеходы под трамваи чаще попадают чем под поезда, - ведь по дорогам люди ходят чаще, чем по шпалам.

Женщины войну прошли на равных с мужчинами, самолетами управляли; на заводах у станков стояли; летали в космос; управляют большими компаниями; достигают успехов в спорте (как в художественной гимнастики, так и в биатлоне или тяжелой атлетике)...

Но, вот только профессия Машиниста остается мужской... Это "мужской шовинизм" в действии, или есть нюансы в этой профессии, с которыми женщина ну никак не справится?

Answer 1

Единственной женской бригадой машинистов в метро города Ленинграда была бригада,которая работала и была сформирована в 1955 году. Одна рабочая из той бригады,это Наталья Донская,она уже в преклонном возрасте и рассказывала ,что для женщин это тяжкий и сложный труд по сути. Это и большая физическая нагрузка и конечно же психологическая. Например- в сложной критической ситуации необходимо принять ответственное решение машинист состава.

И если человек попадет под поезд,то женщина вряд ли сможет вытащить его оттуда,имеется в виду,что физической силы может не хватить у женщины. Второй момент отчего не берут женщин туда,это забота об их репродуктивной функции,т.к пребывание под землей негативно на ней отражается.Плюс такие факторы как сильная вибрации и шум,а также плохая освещённость в метро.

Из за этого женщины и не могут быть высокооплачиваемыми специалистами в метро,и выполняют более легкую работу там- это дежурные,продавцы жетонов и уборщицы.Есть такое правительственное постановление от 25 февраля 2000 года за номером 162,которое гласит:

И это правило писалось и принималось на федеральном уровне изначально.

Answer 2

Недавно натолкнулся на такую информацию что различия мужчин и женщин (как водителей), заключается в концентрации внимания. Женщины изначально (я имею в виду тогда, когда мы все с пальмы слезли) были хранительницами очага и вся защита этого очага и потомства лежал на них, поэтому у женщин хорошо развито периферическое зрение, что не позволяет концентрировать себя на чем то конкретном (видят все и сразу). За счет чего у женщин уходит больше времени на сложные маневры (разворот на перекрестке, к примеру) чем у мужчин у которых направленное зрение(потому что изначально были добытчиками), поэтому они не отвлекаются на детали, а видят конкретную цель и такое же решение, за счет чего маневры как и принятие решения гораздо быстрее, особенно в экстренных ситуация. Надеюсь что помог)

Answer 3

Без претензии на бонус.

Я думаю, что мужчина в отличие они женщины менее эмоционален, более сконцентрирован на работе, которую он выполняет, умеет логически мыслить, не подвержен всплескам эмоций так, как женщины. Редкая женщина водит так чётко даже автомобиль, все же это знают. А в автомобиле она одна или в крайнем случае 1-2-3 пассажира. Машинист же поезда отвечает за огромное количество людей одновременно.

Вот поэтому и есть такой закон, который запрещает женщин использовать на такой работе.

Answer 4

потому что в 2000 году вышел закон об утверждении перечня тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин, то есть эта работа не такая уж и легкая как кажется всем остальным нагрузка на тело идет не только физически но и психологически, а как мы знаем женщина существо слабое и их нужно беречь)

Answer 5

Возможно, потому, что профессия машиниста требует сугубо мужской сноровки, мужской реакции. Ведь согласитесь, между мужчинами и женщинами разница, все-таки, есть. В спорте, например, существует же разделение на женские и мужские шахматы, хотя никаких физических усилий в этом виде не требуется.

Answer 6

Похоже, из отвечающих здесь я одна ненормальная феминистка и считаю, что женщинам не разрешают работать машинистами без объективных причин. И так трогально прикрывают дискриминацию заботой о здоровье.

О да, очень опасная и вредная профессия -- сидеть у приборной панели. Да, я понимаю, иногда эта работа нервная, особенно когда кто-то попадает на пути прямо перед поездом, а машинисты наземной железной дороги иногда работают по ночам, и это не очень полезно. Но авторка вопроса привела не один пример куда более вредных (и при этом низкооплачиваемых) профессий, где женщинам работать никто не запрещает, и в некоторых из них женщин даже больше, чем мужчин.

У мужчин лучше внимание и реакция? Во-первых, я буду считать это обыкновенным стереотипом, пока какой-нибудь любитель этого аргумента не приведёт мне ссылку на авторитетный источник с подтверждающими это исследованиями. Во-вторых, даже если это и так, то всё равно есть хотя бы в виде исключения и невниманительные мужчины, и женщины с отличными реакцией и вниманием. Почему бы, вместо того, чтобы отсеивать женщин сразу, не проводить перед обучением на машиниста какое-нибудь тестирование реакции и внимания, и не принимать заваливших эти тесты вне зависимости от пола? В-третьих, даже если это так [2], почему женщинам никто не запрещает получать права и водить автомобили, и почему по статистике в большинстве аварий виноваты мужчины?