По теперешнему регламенту Формулы-1 шинники обязаны предоставить на гонку два разных типа резины (слики). Команды же должны также использовать во время гонки оба предоставленных типа шин. Так что минимум один раз поменять резину обязан каждый добравшийся до клетчатого флага пилот. Как и в какой последовательности они будут это делать, гонщики вместе со своей конюшней решают сами. Но это относится только к сликам. Если гонка объявлена дождевой, то все ограничения снимаются и команды могут использовать любую резину.
Опасно тем что колесо имеющее грыжу может в любой момент лопнуть, причем пробой будет иметь большие геометрические размеры, а значит воздух выйдет одномоментно.
В результате управляемость автомобиля измениться сразу и значительно. На высоких скоростях и особенно в зимнее время я это чревато заносом в сторону отправлено колеса. И если лопнуло слева вас будет выносить на встречную сторону движения.
Соответственно с известной грыжей ездить категорически нельзя.
В основном это глубина протектора, повреждения беговой дорожки и особенно опасны вспучивания. Металлокорд может сломатся и проткнуть камеру.
Вообще то резина на автомобиле меняется в зависимости от её износа. Износ конечно же зависит от времени и от пробега, но точных данных Вам не предоставит не один специалист. Что касается износа связанного со временем, то тут возникает вопрос: а в каких условиях находилась резина? Касаемо износа связанного с пробегом опять же вопрос: а какого качества были дороги с которыми соприкасалась резина? Смотрите на износ протектора. Если резина начинает лысеть - это уже первый сигнал к скорой замене оной.
Если бы про Сибирь - сказал бы точно. А так могу только порекомендовать:
- По "народной" примете - через 2 недели после первого снега.
- По совету шинных производителей - когда средняя температура на улице опускается ниже +6.
В любом случае Вы успеете переобуться заранее и встретите "день жестянщика" готовыми ко всему. Только не забудьте повесить знак "шипы".
Удачи.
