У меня достаточно богатый опыт езды по гравейкам. Для себя я сделал такой вывод. Самая комфортная скорость на легковом авто - 60 км/ч. Если дорога ровная и гладкая, разгоняюсь до 80 км/ч. Стараюсь не делать резких маневров, т. к. это чревато неуправляемыми заносами. Снижать скорость лучше всего плавно, используя торможение двигателем или слегка нажимая на педаль тормоза.
В маркировке шин есть такое понятие - индекс скорости.
Обозначается одной (редко двумя) буквой латинского алфавита, от А до Z.
Букве А соответствует максимально допустимая скорость в 40 километров в час, букве Z - свыше трехсот, т.е. без ограничений.
Наиболее широко представлены в продаже авто и мото-шины с маркировками Р - 150. R - 170, Т - 190 километров в час.
Полный перечень зависимости допустимой скорости от индекса шины здесь.
Много факторов на это влияет:
- Любит быстро ездить
- куда-то опаздывает
- Хочет показать какой он классный водитель
- Привычка
- Не попадал еще в аварийные ситуации или не платил больших штрафов.
Но вот, что иногда бывает с автомобилями водителей, которые быстро ездят, особенно не в положеных местах.
Сегодня на одной с дорог Израиля сама была свидетелем
Можно. Двигатель не портится, по крайней мере в фатальном смысле. Если брать тот факт, что детали автомобиля изнашиваются при работе, то это да, происходит. Но это происходит во всех случаях. Автомобиль моложе не становится. Теперь о передачах. Традиционно принято считать, что низкими передачами называют первую и вторую. Это в обиходе. На деле же все с точностью наоборот. Первая передача с точки зрения механика, имеет самое высокое передаточное число. При этом чем выше передача в общем ряду, тем ниже крутящий момент на колесе. Потому, говорят о низких и высоких передачах, чаще всего водители оперируют скоростью вращения колеса. Мол, если первая передача, и колесо врещается медленно, значит она "пониженнная". Хотя по передаточному числу и крутящему моменту, получается что повышенная :).
Если Вы будете газовать на первой или второй передачах, то это если и скажется на чем то, то скорее на покрышках, которые войдут в срыв и скольщение. Как сейчас модно говорить - в дрифт. При этом детали всех механизмов автомобиля испытывают не такие большие нагрузки, какие были бы, газуй Вы на прямой передаче ( четвертой для большинства автомобилей ). Вот там да. Нагрузка сильно возрастает, т.к. передаточное число 1, или же, в случае если передача пятая, то и ниже единицы. Потому такие передачи используются только тогда, когда автомобиль движется по трассе с достаточной скоростью и запасом инерции.
Ваш случай скорее относится к работе двигателя на повышенных оборотах в принципе. Такая работа не смертельна, но ведет к повышенному износу всех деталей мотора, т.к. в единицу времени успевает произойти большее число циклов, и как следствие моторесурс двигателя снижается более высокими темпами. Тем не менее, исправный и не сильно изношенный двигатель такие действия не убьют.
Индекс скорости - это максимальная допустимая скорость для шины, при которой шина будет безопасна на дороге.
Существуют следующие индексы скорости:
Q - 160 км/ч;
R - 170 км/ч;
S - 180 км/ч;
T - 190 км/ч;
U - 200 км/ч;
H - 210 км/ч;
V - 240 км/ч;
W - 270 км/ч;
Y - 300 км/ч;
ZR - свыше 240 км/ч.
H,V - самый оптимальный вариант для умеренной езды
Чем выше индекс, тем дороже шины.
