Название "Skoda" произошло от человека Эмиля Шкода, который был назначен директором небольшого механического заводика в городе Плизень в Чехии в 1866 г. Позже он выкупил завод и занялся броней. Производство стало расширяться. В военное время делали башни и пушки в мирное пивоваренное оборудование и паровозы. Марку "Skoda" уже хорошо знали в Чехословакии. В 1923 году художник предложил новую эмблему для Шкоды взяв за основу профиль американского индейца, который висел в кабинете у Эмиля Шкоды. Тот индеец сопровождал его в путешествии по Америке.
В 1925 году завод Шкоды объединился с автомобильной фирмой Laurin & Klement и стал выпускать автомобили. Вот отсюда и пошла знаменитая автомобильная марка "Skoda" , которую знает сейчас весь мир.
Если вы имеете ввиду опорный подшипник передних амортизаторов, то при вращении руля на месте будет слышен хруст, это если он разлетелся вообще! А можно открыть капот, поставить руку на подушку амортизатора и покачать машину, если будет ощущаться стук в руку как минимум нужно будет снять амортизатор в сборе!
Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
А какой именно Пежо Эксперт вам интересен? Минивэн или фургон? Жаль, что вы не уточнили.
А вообще, мне Пежо нравится. И внешне автомобиль весьма стильный, и характеристика не плохая. Давайте смотреть.
Первое, что хочется особо подчеркнуть - безопасность. Сейчас автомобили стали в этом плане еще намного лучше и надежнее. Водителю будет очень удобно сидеть. И даже при долгой поездке водитель будет ощущать только комфорт. Салон очень просторный, светлый. Нет ощущения замкнутого пространства.
Что же касается пассажиров, то здесь стоит сказать, что уровень безопасности на высоком уровне. Имеются подушки безопасности, не забыли разработчики и про систему РОМ. То есть пассажиры могут спокойными быть и даже в случае непредвиденных ситуаций - опрокидывание невозможно просто (как обещают). Так же на "борту" имеется круиз-контроль, парктроник.
Отдельно скажем о навигационной системе. Она позволит вам разблокировать или блокировать заднюю часть Пежо Эксперт. При этом эта блокировка никак не коснется пассажирских мест. Кстати, в автомобиле предусмотрена возможность производить блокировку при помощи пульта, прямо не вставая со своего места водительского.
Потому, что она на месте удара будет гнить, как бы хорошо ее не сделали, знаю на собственном опыте, да и если ее разбирали, как завод уже не соберут, обязательно будет что-то греметь, стучать, и деформация кузова обязательно будет, а это последствия, будет не равномерно стирать шины, и т.д.
