К превеликому сожалению, не смотря на огромную поддержку государства и финансовые вливания из бюджета, АвтоВАЗ перешел к зарубежным инвесторам. Как известно, кто платит, тот и заказывает. А посему, АвтоВАЗ приступил к сборке иномарок. Лада Ларгус - это франко-румынский автомобиль, адаптированный для российских дорог, первый совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.
Почему назвали Лада Ларгус, Lada Largus? Если вспомнить предыдущие марки отечественного бренда Лада - Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта и вспомнить, как придумываются бренды, то не трудно понять, почему Лада стала Ларгус. Просто, красивое, звучное, не "заезженное", лаконичное и запоминающееся слово.
Есть статья по этому поводу, но я так и не поняла и не нашла никакого вразумительного объяснения, почему щедрый... Ну, салон большой, ну, полка, может цена...Просто, красивое, оригинальное название машины и статьи и не более.
У меня предвзятое отношение к Logan. Вроде бы неплохой автомобиль. Но какой-то дешевизной от него отдает. Не могу я его сравнивать с Corolla. Как будто это разные классы. Может быть тому виной популярность первого Logan в такси. А может быть внешний вид у него не очень внушительный. Да еще эта комплектация Access... какая-то откровенная кастрация.
Нет, Logan я рассматривать точно не буду. За эти деньги есть более интересные модели. Если выбирать между этими двумя, тогда выберу Corolla.
Ну и, как всегда, надо понимать, что обслуживая новый автомобиль в гаражном сервисе вы лишаетесь гарантии. А в случае с Logan она может пригодиться.
На этот вопрос нет однозначно точного и единственного ответа. И в этом солидарны даже эксперты. У каждого автомобиля есть какие-то свои плюсы, свои минусы, а у каждого автолюбителя и профессионала - свои предпочтения и некоторые нюансы, на которые можно закрыть глаза.
И тот, и другой автомобиль это яркие представители автомобилей эконом класса. Автомобили, пользующиеся немалой популярностью и хорошим спросом. И немаловажную роль здесь конечно играет цена.
Я не являюсь признанным и сертифицированные экспертом в области производства и эксплуатации автомобилей, но имеет за плечами почти три десятка лет профессионального опыта могу сказать,- лично для меня более предпочтителен представитель южнокорейского автопрома. Уж слишком удачным он у них получился. А учитывая то, что с 2015 года на Соляриса стали устанавливать АКПП с большим количеством передач, чем на моделях 2011 года, так я здесь вообще вижу неоспоримое преимущество. Отлично у корейцев получилось и мощностью. Добиться от двигателя в 1,6 литра мощности более, чем в 120 лошадей, это очень и очень достойно. Да и некоторые другие технические и конструктивные детали и особенности Соляриса решены очень достойно! А если рассматривать комплектацию в максимальном варианте или в комплектации, к нему приближённой, так соотношение цена/качество/комфор<wbr />т оспорить может только ближайший родственник КИА Рио, в такой же комплектации. А это как известно практически одно и то же.
Конечно каждый имеет право сам принимать решение при выборе того или другого автомобиля, но лично моё мнение- Солярис на голову лучше Логана. Да и внешний вид у Соляриса куда как симпатичнее! А если немного постараться и подобрать некие декоративные аксессуары обвеса и различные прибамбасики, которых сейчас полно на рынках, то Солярис вообще будет выглядеть очень и очень стильно и красиво!
Для работы и удобства перевозки удобнее будет однозначно "Соболь", ведь как не крути он микроавтобус с соответствующей высотой салона удобством посадки пассажиров и более приспособлен для такой работы чем "Ларгус"-это легковая машина и последним двум пассажирам будет крайне неудобно. Но с точки зрения водителя и управления автомобилем "Лада" будет более шустрой и лучше в управлении, особенно в зимнее время из-за переднего привода.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
