500 рублей пачка 5 кг 2 кг стоят 250 1 кг стоит 125
Трансформатор в сварочном полуавтомате (да и в большинстве других сварочных аппаратов) предназначен для понижения сетевого напряжения и соответственно повышения тока для питания сварочной дуги. Это одна его функция. Вторая функция заключается в необходимости гальванической развязки сварочных цепей от фазного напряжения сети. Другими словами, чтобы сварщика не шарахнуло током, и не было недопустимых нагрузок на питающую сеть. Но не всегда для этого нужен именно трансформатор. Иногда применяется система мотор-генератор, при которой к сети подключается электродвигатель, приводящий во вращение генератор с необходимыми параметрами. Применялись и моноблочные системы, в которых мотор и генератор были собраны в одном корпусе, с общим валом. Называется такая конструкция умформер, в зависимости от конкретной конструкции может использоваться взамен трансформатора, выпрямителя или преобразователя частоты. В последнее время применяется редко из-за низкого КПД, больших габаритов и веса, высокого уровня шума. Кроме того, существуют автономные источники питания сварочной дуги, работающие от бензинового или дизельного двигателя, не связанные с электросетью и обычно не требующие применения трансформатора и выпрямителя, так как их генераторы выдают сразу постоянный ток. И если раньше такой сварочный агрегат (типа САК) весил примерно тонну, то современный бензогенератор с мощностью, достаточной для питания полуавтомата, легко грузится в багажник легкового автомобиля одним человеком. Однако надо учитывать, что полуавтомат с трансформатором и питанием от сети все-таки легче и удобнее в работе, поэтому бестрансформаторные варианты следует использовать только в местах, где сети нет или ее параметры не позволяют пользоваться полуавтоматом.
Существут множество вариантов изготовления сварочного аппарата своими руками. Очень сложно рекомендовать какой-то из них конкретно, ведь не ясна его цель. Предлагаю почитать книжку и определиться какой вариант Вам больше всего подходит:
Можно, если контролировать процесс. Электрический ток - упорядоченное движение заряженных частиц (электронов) из меньшего объёма в больший по кратчайшему расстоянию.
То есть если вы варите прицеп на камазе, а массу повесили на кабину, то у вас и при отключенных батареях может сгореть проводка.
Если масса установлена непосредственно рядом с местом сварки и между ними нет никакой проводки, то ток не завернет мимо, он пойдет по прямой и не сможет навредить ни проводке, ни тем более аккумулятору.
Суеверные водители, наслушавшиеся страшилок, обычно спешат отключить питание при сварочных работах.
Сам работаю со сваркой с 90 года. Ток идет по прямой, следите за процессом и ничего не случится. Например вы варите петлю на двери, а массу присоединили в район ручки, то вашему акб никак ничего не будет. А если собираетесь бегать с держаком вокруг всего авто, то конечно проще отключить акб чем бегать с массой.
Когда варю свой старый внедорожник, конечно же никогда не отключаю акб, я слушаю радио. Нужно лишь правильно накидывать массу.
Просто я давно дружу с током и знаю где его бояться, а где нет.
Полуавтоматом может варить даже ребёнок - очень просто - направил горелку и нажал на кнопку, не надо никаких умений и навыков сварных работ, кроме того этот вид сварки безопасен для здоровья - не выделяется в воздух никаких вредных химических соединений, как при сварке электродами. Сварка полуавтоматом более точна, можно варить мелкие детали и сразу наблюдать, как ложиться сварочный шов, его качество, т.к. его не покрывает шлак, в отличие от сварки электродами. Единственный недостаток сварки полуавтоматом - необходимость таскать вместе со сварочным аппаратом почти 100 киллограммовый баллон углекислоты (полуавтомат варит проволокой в среде инертного газа - углекислоты), а это очень хлопотно и напрягает. Правда, есть баллоны размером поменьше, но это не намного облегчает задачу.
