Как исправить потёртости на лакокрасочном покрытии машины?
Ехал я на реку,ну ветки по кузову бывало проскальзывали. Теперь еле заметные линии,не царапины а просто видно, что было соприкосновение (поблёскивает) Можно ли самому это исправить?Или только профессиональная полировка?
Ветки , они такие. Я сам погорел на этом , думал ну что там может быть. А машину испоганил капитально. В общем , вы сделать ничего не сможете. Блестит не краска а лак. Вы его ветками соскоблили. Полировка тоже ничего не даст , так как полируется лак , а именно его и содрали ветки. Но есть один способ внешний вид восстановить. Это обычная автомобильная мастика. Покрываете мастикой кузов и можно полировать. Делать это нужно два раза в год осенью и весной. Блестит как новенькая. Но как только мастика смылась , следы проступают по новой.
Я думаю если потертости на лайки не слишком глубокие то во мне достаточно будет заехать в сервис и отполировать это место и возможно никаких следов и не останется. У меня было такое несколько раз я поцарапала лакокрасочное покрытие и полировка действительно все эти мелкие царапины убирала.
Если речь идёт о пластиковых фарах, то их полировка - дело полезное. При этом есть нюанс, более-менее новая фара имеет тонкий поверхностный слой для защиты от царапин. Он достаточно прочный и хорошо противостоит мелким повреждениям, а при первой полировке он естественно стирается и после этого стекло придётся полировать регулярно.
Так что без понимания ситуации это делать не всегда оправдано.
При годовом пробеге в 10-15 тыс. км это можно делать 2 раза в год - к осени, когда часто приходится ездить в темноте и к весне, когда скорости возрастают, а водитель отвыкает ездить в темноте и при поездке ночью очень нужен хороший свет.
Понять что фара требует полировки не сложно, достаточно просто сравнить их на парковке с фарами новой машины, если помутнение поверхности сильно бросается в глаза и фара выглядит "грязной" - значит время пришло. При этом свет от такой фары будет "слепым" - ощутимо снизится яркость и контраст, дальний свет практически не добавляет видимости на дистанции и ближний мало помогает, если есть встречный поток машин.
Хорошая полировка фар во-первых объективно увеличивает яркость светового потока в зоне обзора, во-вторых улучшает внешний вид.
Муж занимается машинами и дал мне такой ответ: Если присутствует лак то краска металлик! Металлик без лака смывается со временем водой! Если кузов оцинкован то покрытие цинком продержится 1 зиму без краски дальше цинк начинает корродировать.
Такая окраска появилась в 1968 году, когда министром внутренних дел был назначен Н.А.Щелоков. До этого патрульные милицейские машины и мотоциклы окрашивались в бирюзовый цвет. Идея насыщенного желтого пришла Щелокову не с бухты-барахты: перед этим он поручил сотрудникам нескольких автодорожных институтов провести необходимые исследования и тесты на предмет определения самого заметного для рефлекторного зрения цвета. Выводы комиссий определили, что таким цветом является насыщенный лимонно-желтый. Именно на этот цвет глаз человека непроизвольно реагирует в любой обстановке, посылая в мозг сигнал беспокойства. Для усиления этого эффекта желтый цвет на кузовах комбинировали с синими полосами. В конце 80-х были проведены другие исследования, которые посчитали выводы прежних комиссий безосновательными, и машины стали красить в бело-синий вариант, применявшийся в полиции США.
На самом деле все они по сути китайские. Тут как и везде все просто: чем известнее толщиномер и распиареннее тем он будет стоить дороже и возможно будет иметь более улучшенный корпус, но по сути все функции абсолютно те же
