Я так понимаю авто было куплено не новое. Если нет гарантийного обслуживания, то придется ехать к кузовщикам. Возможно автомобиль имел дефекты по кузову, которые дешево зашаманили. По хорошему нужно зачищать до металла все проблемные участки, затем шпатлевать, грунтовать и красить.
А что самомому слабо покрасить от пылесоса будет дешевле и сам под учится ,я тоже сначала боялся как говорится глаза боятся но руки делают не надо боятся и все получится,ну если краска начала шелушится то только на перекраску больше ей не чего не сделаешь,есть один совет продай машину пусть другой владелец над этой проблемой хлопочет
Мне кажется, что к черному, красному и бордовому. У нас была бордовая ауди, муж подкрашивал ее без проблем, на ней не и заметно не было. Сейчас, у него черный форд, тоже всякие сколы и царапины подкрашивал, вообще ничего не заметно. Чего не могу сказать о белых, серых, серебристых и голубых автомобилях.
Обычно в водительском проёме двери внизу около водительского сидения имеется табличка с кодом краски.Записываете его - и на СТО, занимающейся покраской автомобиля. Если кода нет, то снимаете лючок бензобака - и также на СТО.Там краску подберут.
На самом деле все они по сути китайские. Тут как и везде все просто: чем известнее толщиномер и распиареннее тем он будет стоить дороже и возможно будет иметь более улучшенный корпус, но по сути все функции абсолютно те же
Либо различаются оттенки краски на разных элементах,либо-что я Вам и рекомендую-разницу покажет ультразвуковый толщиномер.
Битую машину могут выдать и неодинаковые расстояния между элементами кузова,следы краски под уплотнениями дверей-багажника,или под пластиковыми элементами салона.
У каждого автопроизводителя своя толщина лакокрасочного покрытия,и воспроизвести ее невозможно.
Даже новую,с нуля машину рекомендую проверить толщиномером,иногда машины повреждаются при перевозке,и их "мостырят" уже у дилера.
А потом открещиваются от всего,когда на новой машине через год начинает пробивать ржавчина или трескаться краска.
