Мне кажется, что к черному, красному и бордовому. У нас была бордовая ауди, муж подкрашивал ее без проблем, на ней не и заметно не было. Сейчас, у него черный форд, тоже всякие сколы и царапины подкрашивал, вообще ничего не заметно. Чего не могу сказать о белых, серых, серебристых и голубых автомобилях.
Обычно в водительском проёме двери внизу около водительского сидения имеется табличка с кодом краски.Записываете его - и на СТО, занимающейся покраской автомобиля. Если кода нет, то снимаете лючок бензобака - и также на СТО.Там краску подберут.
На самом деле все они по сути китайские. Тут как и везде все просто: чем известнее толщиномер и распиареннее тем он будет стоить дороже и возможно будет иметь более улучшенный корпус, но по сути все функции абсолютно те же
В советские времена нам пришлось пройти процедуру покупки автомобиля от производителя в дилерском центре ВАЗа в Уфе, на Вологодской. Так вот, механизм был следующий, ты оформлял все документы по покупке,затем шел к пункту выдачи и тебе выгоняли машину, которую захотел представитель.
Посмотрел, подписал и все езжай. Никакой возможности выбрать цвет не было. А зачастую и выбора цветов не было. У нас цвет назывался "бледный садолин", или светлый садолин, о чем говорит? Ни о чем. Красили партиями, продавали, далее следующую партию другого цвета, вторая была " кофе с молоком". Были "слоновая кость" и " петсунда"( хотя такого цвета встречала лишь Москвич) , у сестры была тоже "шестерка"- " снежная королева", у соседей- красная (правильного названия не знаю). Перламутровые краски появились гораздо позже.
А вот мода на цвет " мокрого асфальта" пошла уже позже, на ВАЗ-2108, 2109, "шестёрок" такого цвета не припомню.
Вообщем, в основном ВАЗ-2106 в разных модификациях красили чаще всего в разные оттенки белого и светло- бежевого. Это сейчас их владельцы красят во все цвета, выбор есть. А тогда наша первая машина выглядела так.