все предельно просто. со всех сторон движение останавливается и пешеходам дается минута для перехода во всех направлениях. кстати такая схема движения практикуется в некоторых городах в районе массового движения народа. например вокзалы, рынки. очень удобно. машины везде встают и пешеходы спокойно идут. ехать будете когда загорится зеленый и именно для вашего направления. некоторые привыкли переть на пешеходов. для них тоже приготовят сюрприз. поставят с четырех сторон такого перекрестка камеры ГИБДД, и мало того что они будут автоматически присылать штрафы за проезд на красный свет, но и за заезд за стоп-линию. кстати, автомобиль - комфортное средство передвижения, а не инструмент для переделывания здоровых пешеходов в инвалидов и трупы и доказательства собственного эго.
Вполне законно, есть правила для всех, и создание опасных дорожных ситуаций, и ДТП, по вине пешеходов и велосипедистов тоже не исключение. Пешеход ставший причиной ДТП и материального ущерба для водителя(-лей) должен нести ответственность. Хотя чаще, получив травмы или погибнув, эти люди уже наказаны... Будем исходить из правил ДД, нужно рассматривать конкретные нарушения и конкретные пункты нарушенных правил, и у нас законодательно пока малая шкала штрафов для таких участников дорожного движения. Если административные органы какого либо города - к примеру Красноярска - установят штрафы за нарушение правил движения велосипедистов и пешеходов, правоохранительные органы вправе наложить административный штраф имея все права и полномочия на это и руководствуясь постановлением местных властей. Общероссийских законов предусматривающих такие штрафы нет, и в случае несогласия можно обжаловать любое подобное решение в суде местных и высших инстанций, но такая тяжба будет ещё более затратной. Хотя в случае победы в суде, вам компенсируют процессуальные расходы и стоимость услуг адвоката:)
Полагаю, что ничего плохого в них нет. В час пик, когда интенсивно движутся не только автомобили, но и пешеходы, имеет смысл разделить людей по направлению движения, чтобы они меньше мешали друг другу при ходьбе и не сталкивались с идущими в другую сторону. Ососбено, думается, это актуально для пешеходных переходов, где улица порой бывает широкой, а время на ее переход - весьма ограниченным. В то же час пик и затоптать могут, и матом обругать, а указание направлений движения позволит если не добиться стопроцентного избавления от подобного рода неприятностей, то значительно снизить их число.
Работники дорожных, ремонтных, жилищно-коммунальных и других служб, находящиеся на дороге во время выполнения своих обязанностей, действительно не являются пешеходами.
Ведь пешеход по определению не может выполнять работу.
Если лицо выполняет на дороге работу — это не пешеход.
Кстати, регулировщик согласно ПДД не является пешеходом; более того, он вообще не является участником дорожного движения.
Но это, конечно, не значит, что дорожников и регулировщиков можно сбивать.
Наоборот, водитель должен быть максимально внимателен и вежлив ко всем. Пункт 1.5 ПДД РФ:
Имеется в виду, что участники ДД не должны причинять вреда никому.
можно подумать, что против скольжения - но это не так. на самом деле, для удобства слабовидящих пешеходов. для них же перед пешеходными переходами и перекрестками вообще ()даже там, где нет ребристой плитки выкладывают небольшой ребристый участок желтого цвета - чтобы приближаясь к опасному участку, человек почувствовал сигнал "Внимание!".
а менее скользкими рифление точно плитки не делает. точнее, сами по себе плитки зимой скользкие, что с ними не делай.
