Собственно говоря, пешеходы попадают под колеса по самоуверенности и водители наезжают на пешеходов по самоуверенности. Поэтому бороться надо каждому и водителю и пешеходу со своей уверенностью в том, что это не случится именно с ним.
Я третий раз села за руль, еду по шоссе. Скорость нормальная для того времени и потока - 50-60 км/ч. И вдруг прямо передо мной машина сбивает человека. Он летит как тряпка метров 20, я торможу с визгом, чтобы не стать третьей участницей - успела, потому что по неопытности держала дистанцию, а машина хорошая была. Что я могу сказать: пешеход рванул через нерегулируемый переход к подъезжающему к остановке автобусу. Но много уже лет я в темноте высматриваю темные силуэты людей и там где ожидаю их увидеть и там, где не ожидаю.
С точки зрения ПДД - водитель управляет автомобилем - средством повышенной опасности. Но пешеход не всегда знает, когда водитель сумеет его увидев остановиться, а когда это невозможно технически. Я когда села за руль - стала намного аккуратнее переходить дорогу.
Поэтому водители должны быть более осмотрительными - на куске металла, который весит от 1 до 2 тонн или больше и соблюдать скоростной режим. А пешеходы должны помнить, что водитель не хозяин своей машины - есть законы физики, которым подчиняется автомобиль. А виноваты в том, что пешеходы оказываются под колесами и те и другие в равной степени.
На счет роликов мой ответ такой: когда видишь как сбивает человека машина в ролике - это одно. Картинка. Кино. Никаких особых эмоций - к этим роликам быстро привыкнешь. А вот в жизни - это ужасно, и не забыть никогда. Слишком много адреналиновых роликов в нашей жизни сейчас. И эти ролики станут лишь одними из многих (для искушенного современного зрителя).
можно подумать, что против скольжения - но это не так. на самом деле, для удобства слабовидящих пешеходов. для них же перед пешеходными переходами и перекрестками вообще ()даже там, где нет ребристой плитки выкладывают небольшой ребристый участок желтого цвета - чтобы приближаясь к опасному участку, человек почувствовал сигнал "Внимание!".
а менее скользкими рифление точно плитки не делает. точнее, сами по себе плитки зимой скользкие, что с ними не делай.
Есть такое дело. Действительно люди пока за руль не сядут, как-то по другому всё воспринимают. Я про себя помню, что вообще смотрела не на водителя когда дорогу переходила. а на капот машины, как будто она сама по себе едет. Потом, когда уже оказалась за рулём, поняла, что на водителей надо смотреть когда дорогу переходишь. Они показывают жестами - иди быстрее, или проходи давай, или головой кивают и что-то говорят, только не слышно. Я и сама такая же, говорю пешеходам - идите давайте, хотя понимаю, что они не слышат.
О! Да тут целая куча вариантов! Но в первую очередь все зависит от комплекции и пола пешехода! Женщинам и детям делаем ну-ну-ну и объясняем как не хорошо тут ходить. Индивидуумов превышающих вас в два и более раз рекомендуется наградить подзатыльником. Настоятельно советую делать это на ходу, во избежании переквалификации вас в пешехода.
Правил вежливости наверника множество, но я на дороге часто вижу, да и сам участвую в таком:
выезд со второстепенной дороги на главную, по главной естественно поток и никто не думает тебя пропускать, но один (едующий в потоке) останавливается и перемиргивает фарами (т.е. выезжай дружище!!!), ты выезжаешь и в качестве благодарности маргаешь аварийками (мол, спасибо братан!!!)
я постоянно участвую в таком правиле вежливости, причём как с одной стороны, так и с другой!
