Купила относительно свежую девятку.
Знакомый, кто мне ее продал, говорил, надежная, а главное запчасти копейки стоят и везде продаются.Ну да,этот момент я конечно оценила, но я не хотела настолько узнать о машине, где у нее что находится. Наивно надеясь, что буду заливать только масло под капотом. Сразу с первых дней она начала выпендриваться, требовать денег и внимания. Немного вложив, запчасти и правда очень бюджетные, она прекратила выпендриваться и стала верно возить свою хозяйку, прощая мне по неопытности таран сугробов, бордюров и отбойников)
Так же для примера много знакомых ездят на иномарочках годом старше моей ласточки, но совершенно не парятся где продают какие запчасти.
Если все ж надумаете покупать старую иномарочку, главное смотрите состояние сразу. Вдруг кто-то хорошо постарался уменьшить ее срок службы ;)
Из "японцев" точно не собирают Mazda, Honda, Subaru. Из "немцев" - Audi, Porsche. Это что касается наиболее крупных игроков. Естественно, не собирают всякую экзотику, типа Ferrari или Lamborghini, Skyker, Lotus и прочие премиум-кары.
Оцинкованный кузов точно имеет Фольксваген Амарок, думаю другие модели тоже, туда же можно добавить Ауди, Киа, Хендай. Но современные производители отказываются от оцинковки, есть и другие способы защиты от коррозии. Точно знаю, что не ржавеют Гранд Витары, хотя оцинковки нет, за все сузуки не могу утверждать. Японцы давно не практикуют оцинковку, Мерседес и БМВ тоже.
Из тех, что современные, с левым рулём и доступные по цене многим жителям захолустья, а не только местным "олигархам" - традиционно принято считать самыми надёжными и неприхотливыми Рено Логан и Рено Сандеро.
Бери рено дастер. Комплектацию попроще можно взять с нуля. А если брать комплектацию подороже, то она будет более свежего года, чем остальные. Ввобще автомобиль простой и надёжный с хорошими параметрами проходимости на бездорожье.
Отечественных кроссоверов у нас нет.
