Иномарка,конечно.И не такая уж плохая для своего времени.А если бы конструкторы поработали бы над её улучшением,то и сейчас бы "Запорожец"пользовался спросом у самых широких слоев населения ,особенно если бы цена его осталась прежней).
Оцинкованный кузов точно имеет Фольксваген Амарок, думаю другие модели тоже, туда же можно добавить Ауди, Киа, Хендай. Но современные производители отказываются от оцинковки, есть и другие способы защиты от коррозии. Точно знаю, что не ржавеют Гранд Витары, хотя оцинковки нет, за все сузуки не могу утверждать. Японцы давно не практикуют оцинковку, Мерседес и БМВ тоже.
Современные российские имеют такой же выхлоп, как и иномарки. Ну а старые, те, что без катализатора действительно имеют резкий запах. Это именно недореагировавшие окислы азота.
Ну и плюс очень часто владельцы денег на ремонт жалеют, карбюратор не настроен и часть бензина вылетает в трубу (вплоть до того, что 1 свеча не работает).
Я практически на все свои авто устанавливаю по возможности Амортизаторы Sachs.Когда то у меня была пятнашка и на нее я с нуля как пригнал с Москвы установил эти амортизаторы по кругу.За время эксплуатации не каких проблем с ними не бывает.Отлично отрабатывают неровности дорог.Зимой не дубеют.Вообщем всем советую.
Из "японцев" точно не собирают Mazda, Honda, Subaru. Из "немцев" - Audi, Porsche. Это что касается наиболее крупных игроков. Естественно, не собирают всякую экзотику, типа Ferrari или Lamborghini, Skyker, Lotus и прочие премиум-кары.
