Правильно недавно написали многие о том, что машин было мало, что машина была предметом роскоши, что на нее были очереди, а на машину нужно было копить деньги несколько лет, примерно 5 лет, если откладывать с зарплаты по 100 рублей, что было посильно только высокооплачиваемым сотрудникам, например, высококлассным станочникам.
Но был еще один факор, которые не еще не отметили в предыдущих ответах.
Даже в тех семьях, у кого был автомобиль, машиной пользовались мало. Многие автовладельцы каждый день не ездили, ездили только на дачу, на рынок за покупками. Редко кто ездил на машине каждый день на работу, хотя стоимость бензина при СССР была копеечной.
Но были дорогими запасные части, их очень трудно было достать и поэтому очень трудно было отремонтировать автомобиль.
Для тех кто плохо помнит или не всполне верит моему ответу, могу предложить косвенные данные. Когда люди продавали Москвич-408 или 412, Жигули ВАЗ-2101, то типичным был пробег около 40-50 тыс км, а машине было, порой 10 лет.
Машину берегли. Под окном не бросали, ставили в гараж, а из гаража домой шли пешком или на городском транспорте.
Одни наши соседи долго мечтали об автомобиле, и смогли купить машину только в конце СССР, когда уже были немолодыми людьми. Как раз резко подорожал бензин и поэтому на машине они ездили буквально 4-5 раз в год, чтобы привезти урожай со своего садово-огородного участка. Да и водить этот пожилой человек научился, честно говоря, уже с трудом, ездил на 2-3 передачи со скоростью не более 40-45 км/час
