Question

Почему на улицах СССР было мало машин и отсутствовали пробки?

Answer 1

Правильно недавно написали многие о том, что машин было мало, что машина была предметом роскоши, что на нее были очереди, а на машину нужно было копить деньги несколько лет, примерно 5 лет, если откладывать с зарплаты по 100 рублей, что было посильно только высокооплачиваемым сотрудникам, например, высококлассным станочникам.

Но был еще один факор, которые не еще не отметили в предыдущих ответах.

Даже в тех семьях, у кого был автомобиль, машиной пользовались мало. Многие автовладельцы каждый день не ездили, ездили только на дачу, на рынок за покупками. Редко кто ездил на машине каждый день на работу, хотя стоимость бензина при СССР была копеечной.

Но были дорогими запасные части, их очень трудно было достать и поэтому очень трудно было отремонтировать автомобиль.

Для тех кто плохо помнит или не всполне верит моему ответу, могу предложить косвенные данные. Когда люди продавали Москвич-408 или 412, Жигули ВАЗ-2101, то типичным был пробег около 40-50 тыс км, а машине было, порой 10 лет.

Машину берегли. Под окном не бросали, ставили в гараж, а из гаража домой шли пешком или на городском транспорте.

Одни наши соседи долго мечтали об автомобиле, и смогли купить машину только в конце СССР, когда уже были немолодыми людьми. Как раз резко подорожал бензин и поэтому на машине они ездили буквально 4-5 раз в год, чтобы привезти урожай со своего садово-огородного участка. Да и водить этот пожилой человек научился, честно говоря, уже с трудом, ездил на 2-3 передачи со скоростью не более 40-45 км/час

Answer 2

Ну во первых, новый автомобиль купить, физическому лицу, было не так просто - на покупку существовала очередь. Кроме того, автомобили были дорогими относительно зарплат (на автомобиль, нужно было накопить, иногда, копили в течение нескольких лет) а кредиты были тогда, недоступны. Не то что сейчас - для того, чтобы поддерживать покупательную способность, широко развито кредитование. По некоторым данным, половина частного российского парка автомобилей - именно, кредитная.

Во вторых, в СССР, практически, не было автомобилей иностранного производства, а отечественный автопром, выпускал не настолько много автомобилей, чтобы полностью удовлетворить желание граждан купить авто без очереди.

Answer 3

Просто в СССР было очень мало машин. Например, общий парк легковых автомобилей на 1990 г. составлял немногим меньше 17 млн единиц, что при населении в 290 млн человек давало цифру 58 машин на 1000 человек. При этом парк характеризовался очень большим средним возрастом, т.к. в СССР автомобили эксплуатировались десятилетиями, более-менее современных машин младше 7 лет была от силы треть.

Также надо учитывать, что РСФСР была не на первых местах по автомобилизации среди республик, плетясь ближе к хвосту с показателями менее 40 единиц на 1000 человек.

В РФ на 2019 год количество легкового транспорта составляет 43,5 млн единиц при населении 146 миллионов, что даёт нам практически 300 машин на 1000 человек, показатель стран Восточной Европы. В РСФСР при сопоставимом населении (150 млн) машин было порядка 5,5 млн, то есть в 8 раз меньше, чем сейчас. При этом параметры эксплуатации машины были совсем иными: зимой почти никто на личных авто не ездил, в рабочие дни тоже. Обычно выезжали лишь в выходные, поэтому по факту на дорогах машин было раз в 50 меньше, чем сегодня.

Answer 4

Подавляющее большинство советских граждан личным автотранспортом не располагало. Во дворах многоквартирных домов стояло по 1-2 машины. Не то что сейчас - все свободное пространство забито машинами.

Соответственно, не было машин - не было и пробок. Откуда же им было взяться?

Конечно, можно порадоваться за возросшее благосостояние российских граждан. Вот только даже в нашем малюсеньком городишке в утреннее и вечернее время проще и быстрее пешком добраться куда надо (в пределах города), чем доехать на машине или на маршрутке. Из-за сплошного потока машин. Что же говорить про мегаполисы, где пешком не набегаешься.

Answer 5

Настоящая разница в количестве автомашин раньше в СССР и сегодня в РФ была на трассах. Никогда в СССР не было пробок в пригородах. Даже с учетом того, что областных дорог было(пригодных к езде)гораздо меньше. А вот что касается крупных городов, то трафик существовал и тогда. Причем по городу ездили в большом количестве грузовые машины, 5-ти тонные самосвалы, краны на колесах, всевозможные строительные машины, в общем все, чему теперь въезд в города запрещен. Это создавало напряженность. Городской транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи, кажется их также было больше на улицах. Ну и конечно, короли уличного движения - такси. Так что нельзя сказать, что во времена СССР улицы были пустые. Вот, с чем действительно было хорошо, так это с парковкой.

Безусловно автомобилей в личном пользовании было мало. Только, когда построили ВАЗ в Тольяти увеличилось их число. Автовладельцы очень "тряслись" над своей собственностью. Частная езда была , в основном, сезонная с апреля по ноябрь, а зимой ставили на прикол в гараж, т.к. зимнюю резину не продавали. Иномарок не было вообще. Шикарным автомобилем тогда считалась Волга Газ21, а потом Газ24.

Answer 6

В СССР была принята система распределения материальных благ

Только некоторые сферы снабжались некоторыми категориями товаров регулярно и в достаточном обьеме

Остальным приходилось десятки лет ждать в очереди по записи

Например в 1986 году, когда я пришел работать на скорую помощь москвы, мне предложили заполнить карточку на очередь на автомобиль

Средний возраст получения приглашения на покупку составлял 40 лет - именно через 20 лет могла подойти очередь, если пришел на работу в 19)

И при этом например мой тесть, летчик гражданской авиации, получил право купить автомобиль ВАЗ 2101 прям после его запуска в серию - в 1970 году, ну может в 71 году

То есть разные группы работников получали доступ к машинам по разному

А рынка автомобилей БУ вообще не существовало почти до начала а то и середины 80х

Купить машину с рук было почти нереально, с одной стороны никто не продавал, потому что новую купить уже не смог бы

С другой стороны, покупка сразу привлекала внимание ОБХС

В общем в тоталитарном государстве контроль был хороший

Еще мощно давлела партия

Когда вышла модель 2103, с более мощным двигателем, в 1972 году, тесть хотел продать копейку и купить трешку

Его сразу вызвали в партком и устроили промывание мозга на тему - советский гражданин не может менять машину каждые 2 года, потому что наш советский автопром такой качественный, что его изделия могут работать десятки лет и менять автомобиль нет никаких оснований...

Сейчас это воспринимается бредом, а тогда было нормой, на которую даже как то и внимание не обращали

<hr />

Естественно при таких условиях в каждом дворе стояла одна машина, все вокруг знали чья она и за какие такие заслуги и на какие деньги куплена

Вот улицы и были пустые

Ну то есть конечно не совсем пустые, были такси и всякие государственные службы

Но пробок не было, это точно...

Еще в 1988 году, когда я вернулся из армии и работал на скорой, мы могли Москву пересечь за 20 минут...

<hr />

но при этом вот например кадр из заставки под титры из фильма "Служебный роман"

<hr />

Фильм вышел в 1977 году, а снимался в 1976

Про события как раз происходящие в этот период

Никакого монтажа не требовалось, они просто поставили камеру и снимали дорогу, ведь это не такие уж и существенные кадры, просто визуальный ряд показывающий суматоху большого города, утром, когда все спешат на работу

Как видим для 76 года поток ничего себе так, вполне наполненный

Это центр, Садовое кольцо

Не так и мало машин, если снимать утром, когда все ехали на работу, а не в 5 утра)

Answer 7

Потому что в СССР машина была дорогое удовольствие. Тогда при небольших зарплатах на машину копили годами, да и накопив, не сразу можно было купить. К тому же в СССР было сложно с запчастями, с ремонтом, поэтому зря на машинах не гоняли, имея машину часто ездили на общественном транспорте.

Answer 8

В СССР было проблематично купить автомобиль и за ним годами стояли в очередях , и выпускалось их не так много ,поэтому и не было пробок , больше автомобилей стало в 80-е годы , тогда и стали появляться пробки, по блату автомобиль было купить гораздо легче , но это могли в основном артисты,спортсмены, профессора.

Answer 9

Именно потому, что в СССР было мало машин в частном пользовании.

Answer 10

Потому что машин было мало и не было пробок,которые создаются ,когда машин много.Зато природа была чище и люди здоровее.И ,вообще,все зло от автомобилей.И велосипедистов.Ходит­<wbr />е пешком и будет вам счастье.