Пополнить можно разными способами. Через мобильное приложение, с помощью интернет-банков, наличным взносом в кассу с кассиром, через терминал (что стоит в метро).
Минус только в одном.
Чтобы активировать совершенный через интернет (любой способ) платеж, вам придется идти к терминалу в метро, и подтверждать, прикладывая карту.
В противном случае платеж так и останется в режиме ожидания, а карта окажется не пополненной.
К великому сожалению, данные о сумме и виде проездного билета хранятся на самой карте, а не где-то в центральной системе.
С одной стороны, это позволяет использовать её в транспорте вне зависимости от того, если у устройств в общественном транспорте связь с центральным сервером.
С другой стороны, это означает, что записать на карту результат платежа может только соответствующее устройство.
может, кондукоторов заменяют контролерами? у нас в Беларуси кондукторов в троллейбусах нет в принципе - только в автобусах. зато контролеры заходят достаточно часто. возможно, и у вас так будет. просто за счет штрафов жить выгоднее, чем за счет продажи билетов
Ну тут все до банального просто.
Тяжелее всего управлять конечно же автомобилем, ведь на нем чаще всего механическая коробка передач, так что передачи придется переключать руками, тратить на переключение время, плюс думать о том, а стоит ли переключать или нет.
Далее по сложности управления идет троллейбус, там насколько мне известно коробка автомат, то есть по сути ее нет - передачи переключаются самостоятельно без вмешательства человека, опять же там нужно выбирать маршрут движения, и конечно же следовать ему, на трамвае же все еще проще, ехать только прямо, иногда притормаживая - ито очень редко, в итоге управление самое простое, с маршрута не собьешься.
Так что на мой взгляд трамвай наиболее легок и доступен для управления.
Думаю, что во-первых есть места по которым проедет только трамвай, например - насыпи, или узкие улочки в спальных районах.см.
Во - вторых, как часто Вы видите пробки из-за трамваев? И ДТП с трамваями меньше, только если кто из водителей забывает про их "килевой" вынос. Трамвай уже троллейбуса и автобуса, ну и что, что едет по прямой:), зато в "час пик" получается, даже с его скоростью, быстрее любого другого транспорта. И в конце концов, рельсы отлично чистят такой специальной машинкой, со щетками и раструбом, направленным вниз, не знаю как называется, но видела своими глазами неоднократно:))
И третье в защиту железных тружеников и их водительниц: у нас трамвай может ездить и по волнообразным рельсам (см. фото с Пролетарки) и пробки ему не страшны, и пассажиры не возмущаются - глаза прикрыл, воздух свежий и как на море качка... И не сходят с рельсов ведь, умельцы! Привыкли уже, наверное..
Похоже на то, что автобусы заместили троллейбусы на маршрутах Садового кольца уже навсегда. Изначально планировали провести реконструкцию троллейбусных линий и вернуть "рогатых". Но из-за интенсивности движения эти планы так и не реализовали. Существует вероятность, что на линию могут выйти электробусы.
