Можно, но только мощный, у нас в поселке многие так его и используют. Продавцы даже предупреждают, что вот эти модели подходят, а эти не потянут. Хорошо два в одном, триммер у нас есть а вот лодки нет, надо подумать над его приобретением.
КМК, сначала нужно для себя понять какая и для чего Вам нужна лодка или катер, макс. мощность двигателя будет в тех. характеристиках лодки, не наступайте на грабли, не пытайтесь сэкономить на л.с., разочарование наступит очень быстро, возня с продажей, покупкой, постановкой на учет... Далее, 2х-тактные моторы легче, проще в обслуге, перевозке, но более прожорливы. 4х-тактные движки имеют больший ресурс, экономичнее двухтактников, часто тише работают, легко переносят длительную работу на малых оборотах, из недостатков: тяжелее, сложнее технически, и чуть не в два раза дороже.
Моторы японского пр-ва более распространены, с их обслуживание будет несколько проще. При выборе обращайте внимание не только мощность, но и на объём двигателя, лучше больше..
Вопрос не полностью раскрыт так как непонятно что за мотор.Согласитесь что в моторе 2 лошадиные силы и в 15 лошадок разны нормы заливки масла в дейвуд мотора.А более масло там наливать некуда.Остальное масло находиться в бензиновой смеси.С расчета 1:50.
Сначала подумала, что уплывать может только время, а затем пришла в голову мысль, что растаять без следа может утренний туман. Отгадка оказалась более прозаичной, напоминающей нам о том, что есть вещи, от которых мы зависим.
Зарплата - такая отгадка на эту загадку. И действительно, заработная плата имеет свойство быстро испаряться, как будто её и не было. Она почему-то исчезает на глазах, напоминая уплывающую в неизведанные края лодку. Можно зарплату сравнить и с пропадающим весной льдом, который смешивается с речной водой только-только пригреет весеннее солнышко.
Отметим слово "зарплата" в качестве правильной отгадки и будем ждать следующую зарплату.
Если зацепился корабельный якорь, мощности якорных лебёдок хватит, чтобы поднять якорь с любой зацепленной корягой и даже газопроводом. Поэтому в месте прохождения по дну трубопровода на берегу устанавливают знак "якорь не бросать".
Надёжно зацепившийся лодочный якорь всегда можно извлечь не ныряя за ним в воду при условии, что он был правильно привязан верёвкой. Мало кто знает назначение на якоре второй петли для привязывания верёвки, находящейся снизу якоря. Так вот верёвку надо привязывать надёжно именно к ней. А к верхней петле верёвка вообще не привязывается, а крепиться ненадёжно проволочкой или заводным колечком для связки ключей. Это работает следующим образом. Якорь закидывается в обычном вертикальном положении, верхней петлёй с прикреплённым к ней заводным кольцом к верху. На дне якорь цепляется за корягу. Когда пытаются извлечь зацепившийся якорь, тянут за верёвку с силой значительно большей, чем при обычном извлечении. При этом заводное колечко разжимается и высвобождает верёвку. Теперь получается, что якорь привязан верёвкой только к нижней петле, за которую и извлекается, но в направлении, противоположном зацеплению и также в вертикальном положении, но в перевёрнутом виде.
