Ну газ также как и бензин является токсичным веществом. Поэтому используя газ экологию чище не сделаем. Самым экологически чистым топливом является спирт, но обойдетя очень дорого, так что сложно сделать экологию безопасной.
На днях вроде выпустили ГАЗель НЕКСТ. Это более крупный автомобиль чем предшественник. Внизу безопасный и комфортабельный. Версия маршруртного такси на 19 мест и с нормальными потолками, а не для карликов как было.
Может Вы думаете, что создатели АКПП современных машин не предусмотрели "защиту от дурака" для подобных случаев? Абсолютно уверен - да, поэтому не произойдет ничего внештатного.
Я не знаю доподлинно, как устроены АКПП современных машин, но лет 15 назад я наблюдал, как слесаря перебирали коробку от погрузчика болгарского производства, которому лет 30-35 (еще со времен СССР). Так вот в ее конструкции был специальный перепускной клапан, с помощью рычагов и кулис связанный с педалью тормоза. При нажатой педали этот клапан будет открыт и качаемое насосом масло будет возвращаться в исходный резервуар обратно. Поэтому газуй хоть до посинения, а механизм (погрузчик) не сдвинется ни на сантиметр. Да, будет некоторая нагрузка на дизельный двигатель (все-таки вращается и гоняет масло насос), но это будет на порядок меньше штатной. Уверен, нечто подобное реализовано и в современных АКПП.
Обязательно нужно. В связи с вступлением в действие Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", а установка ГБО в автомобиле вносит изменения в его конструкцию. И теперь, если установка ГБО была не согласована с ГИБДД, такие действия подпадают под признаки административного правонарушения и штрафуются по ч.1 ст.12.5 КоАП на 500 рублей.
Мировая практика и статистика эксплуатации автомобилей утверждает, что самые долгоживущие двигатели, это дизельные, а самый ограниченный ресурс получается у автомобильных двигателей, работающих на газу. Моторы работающие на бензине, следовательно занимают серединку.
Объясняется это тем, что дизельное топливо более маслянистое и обеспечивает дополнительную смазку поршневой группы, бензин образно выражаясь "сухой" он не смазывает трущиеся детали, а газ так вообще к тому же и не жидкий, отчего деталям ещё сложней работать.
Впрочем, всё равно ресурсы моторов, работающих на газу получаются довольно большими, а в последнее время стали выпускаться газовые установки для автомобильных двигателей с применением дополнительной смазки. Такие установки особенно рекомендованы для моторов с малым рабочим объёмом цилиндров. Считается, что малолитражные двигатели, работающие на газу изнашиваются интенсивней, чем моторы с большими объёмами.
