Думаю что поскольку Белорусия в в союзном государстве то и законы унифицированы - в России я спокойно снимаю с учета машину из Москвы в Ростове и наоборот .
Много раз такое делал и вот уже 4 года проблем с этим нет , зайдите в местное отделение и там все подскажут - у нас гаишники в последнее время ласковые .
Если вы не бомбила на дешевой нексии или газели , то зачем? Взорваться нафиг , как мой брат с этими баллонами. Машина троит , пердит и не тянет, про бездорожье забыть, или постоянно переключаться на бензин, клапан не закрылся , бензин с газом пошел , опять вероятен взрыв, перешли на дешевый метан , вышли утром нос не чует утечки, повернули ключ и к праотцам, да и движок на смоле дольше не проходит , что бы вам не ,,пели,, и есть еще один фактор , гбо попадает под внесение изменений и антитюнинг ,разгоревшиеся сегодня , а это снятие с учета(( а вообще это ваш конструктор , играйте как хотите.
Ради вашей же безопасности - да, обязательно. 500 рублей штрафа - это не деньги, а вот гнилые пороги и разваливающийся от ржавчины автомобиль... подумайте, хотите ли вы, чтоб после 1-2 лет интенсивной эксплуатации ваша кастрюля (ведь именно у кастрюли нет брызговиков) потребует от вас и пассажиров бежать, как это часто бывает в анекдотах, а не ехать - всего лишь вывалится дно.
Если у Вас на машине стоят ксеноновые фары изначально (т.е. заводская комплектация), то никакого нарушения нет и, соответственно - никакого наказания.
Если же Вы пожелали заменить простые фары ксеноновыми, то Вы можете это сделать. Но придется выполнить ряд очень жестких требований.
Поставив ксеноновые лампочки в обычные фары или установив ксеноновые фары с нарушениями, Вы нарушите закон и Вас обязательно привлекут к ответственности по ст. 12.5 часть 3, КоАП РФ. По этой статье Вы можете лишиться прав на срок от 6 месяцев до года. И кроме этого дополнительно могут конфисковать световые приборы не соответствующие требованиям.
Если авто карбюраторное (1 и второе поколение ГБО), то есть нюансы вида - переключить с газа на бензин можно без проблем (остатка газа в патрубке хватит для наполнения поплавковой камеры карбюратора для дальнейшей подпитки двигателя топливом), обратное переключение так-же возможно, но нужно учитывать выработку поплавковой камеры (примерно секунд 20, но может сильно отличаться от положения "тапка" и манеры езды)
С инжектором (4-е поколение ГБО)куда проще, более того - он сам все переключает (если грамотно настроен) с момента прогрева (холодный - бензин, выше 40 градусов - газ), до повышенных оборотов (ниже 3000 - газ, выше - бензин).
Но никто не запрещает самим переключаться между разными видами топлива
