Начнем с подшипников качения (например ступицы) используется литол-24, термостойкий синий феликс будет ещё надежнее,так же он более устойчив к вымыванию, например в поворотных кулаках и рулевых наконечниках.
Подшипники скольжения, например втулки, смазывают графитной смазкой(тот же литол но с добавлением графита, который работает даже сухой) так же используется для смазки шрусов , так и называется ,,шрус,, собственно та же ,,графитная,,
Для мест сильно контактирующих с водой , используется медная смазка, например дворники.
Для двигателя подбирается масло в зависимости от климата, использования,нагрузок, и пробега авто.
Например новенькая иномарка вполне поедет на 0w30 индексе. Хотя для средней полосы первая цифра(холодный пуск) вполне достаточно и 5.
Вторая цифра(вязкость масла на горячем двс ,не зависимо от окружающей среды) мы подбираем от условий , пробега и зазоров двс. Чем старше и нагруженней , так же спортивные с большими оборотами вплоть до w50. увеличиваем вязкость. При недостаточной вязкости двигатель не наберет полную мощность и будет повышен расход масла. Например 0w30 просто не удержится на стенках двигателей уаза или газели, будет масляное голодание.
КПП механическая синхронизированная-используется масло с маркой APL GL-4 .Оно облегчит работу синхронизаторов.
Для остальной трансмиссии используется масло APL GL-5 , оно для нагруженных узлов, раздаток и главных пар (мостов) в нем содержится сера и для синхронизаторов кпп оно не желательно.
Для гидравлики (рулевая колонка например) не плохо подходит декстрон -2 например,красный
Ну а фирмы вы выбираете по кошельку . Феликс дороже литола , но надежней, мобил 1 дороже шел, но стабильней, можно дольше не менять.
