На старом автомобиле была схожая ситуация. Взял жидкий гвоздь "Момент" и по всей длине щели заполнил им. Подождал двое суток. Он так затвердел что его не оторвёшь.Аккуратно обработал. И покрасил.
Можно Вам много рассказывать и даже показывать, все одно не получится. У меня сложилась подобная проблема, но только вместо фильтра необходимо было заменить наружное зеркало со стороны водителя. СТО назвали сумму, какая мне оказалась нереальной, цена местных "умельцев" мало отличалась. Что можно посоветовать, откройте ютуб, введите в поисковик свою проблему и получите огромное количество предложений. Надо только выбрать.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
В Советские времена, времена дефицита. Находили обрыв нити, защищали и припаивали тонкий посеребрёный проводок. Делалось это на снятом стекле и не всегда получалось. Купите новое стекло или поищите на разборках, будет вернее.
Откручиваете болт крепления щитка приборов к панели приборов, что находится под заглушкой рядом с рычагами управления системой вентиляции. Отводите щиток приборов на себя, снимаете трос привода спидометра, снимаете все колодки с электропроводкой.
Далее, расслабляете спидометр, открутив два шурупа сзади щитка приборов. Снимаете крышку с щитка приборов, открутив при этом четыре самореза и два болта. Разделяете на две части сам щиток приборов, открутив восемь саморезов. До конца откручиваете спидометр от щитка приборов, снимаете спидометр.