Чем отличается корвет от крейсера?
3 ответа:
Корвет от крейсера отличается так, как "Кукурузник" отличается от самолета Ан-225 "Мрия".
Корвет это самое маленькое военное судно длинной до 30-50 метров, с водоизмещением до 460 тонн. Экипаж корвета на превышает 45 человек. Осадка корветов не превышает 2-3 метра, по этому они пригодны только для их использования в прибрежных водах и малопригодны для длительных морских походов, а тем более океанских путешествий. Автономность плавания корветов не превышает 10-15 дней.
Начиная с 1990 года, на некоторых видах корветов начали размещать боевой вертолет, а их максимальное водоизмещение увеличили до 1200 тонн.
Крейсера - это самый большие военные суда. Их размеры могут превышать размеры авианосцев. Для тяжелого атомного ракетного крейсера, длина в 300 метров, это еще далеко не предел. Большие ракетные атомные крейсера в настоящее время есть только у США и России. На большом ракетном крейсере обычно служит более 1000 матросов и 80 офицеров.
Самое главное отличие в размерах кораблей, дальности хода, времени автономного плавания, количества, мощности и разнообразии носимого вооружения, и предназначении кораблей.
На картинке можно увидеть, и сравнить размеры крейсера Петр Великий (вверху) и корвета Стерегущий (внизу).
Крейсер относится к кораблям океанской зоны, предназначен для дальних походов, несет на себе большой запас продовольствия, вооружения и т.п.
Тогда как корвет, это небольшой корабль, который относится к кораблям ближней морской зоны, который выполняет свои боевые задачи в непосредственной близости от своих морских баз.
Читайте также
Немного предыстории.
ЧСЗ (Черноморский судостроительный завод) -
Т.е. при СССР это был флагман военного кораблестроения. Но после развала СССР произошел разрыв отраслевых цепочек, утрата возможностей по кооперации с поставщиками комплектующих из других бывших республик. А это рубануло под корень весь потенциал ЧСЗ. От постройки боевых кораблей завод перешел к производству секций для рефрижераторов и рыболовных траулеров. Когда не стало и этих заказов, завод перешел на... (тут бы вставить одно ёмкое слово) - резку на металлолом так и не достроенного первого атомного авианосца СССР "Ульяновск".
Видя такое дело и оставшись без гроша в кармане, ведущие специалисты стали давать "дёру"! Из некогда работавших 40 000 осталось чуть более 2000 (большинство из которых - администрация). Один за другим стали закрываться цеха, в которых тут же начиналось разворовывание оборудования. А в 2005 году ЧСЗ вообще исключили из списка стратегических предприятий (которые не подлежали продаже) и предприняли попытку продать. А кто купит голые обшарпанные стены, когда там еще и неслабый ценник заломили?!)
Россия же, полностью отмежевавшись от кооперации с Украиной, стала строить корабли своими силами. Видя это, украинцы засуетились и решили хоть что-то строить. Создали под это новую фирму КП "ИПЦК" и решили строить корветы "Гайдук-21" на "Ленинской Кузне" (ныне это ЧАО "Завод «Кузница на Рыбальском"). Военные глянули на этот проект и отвергли его - не нужна нам такая "байдарка"! Россия строит водоизмещение 1800/2000 тонн, значит нам надо больше! "Выцыганили" из бюджета баснословные деньги и запроектировали аж на 2600 тонн, тут уже "кузнецы" завопили - у нас нет столько места!!! В общем и из этого раЯ не вышло ни... да. Решили вернуться обратно на ЧСЗ, успевший к этом времени изрядно зарасти чертополохом. К лету 2014 года сумели по официальным данным довести готовность корпуса "Владимира Великого" до 43%, а по неофициальным — всего лишь до 17%! Сменяющие друг друга командующие ВМС Украины раз за разом ритуально твердили, что на корвете
Каково верить высшим военным, побывавшим за время АТО в 7-и "котлах", было ясно многим. И тем не менее пока действующий МО Полторак предложил недавно избранному президенту В. Зеленскому достроить перспективный корвет проекта 58250 «Владимир Великий» на других мощностях. На каких - неведомо.
А то, что корпус за 8 лет съела ржа на 50%, ему невдомек. И что совсем непозволительно не знать чиновнику в ранге министра, что
Вот такие "пироги" украинского пошиба...
Корвет, это самый малый класс военного судна. Меньше корветов идут только сторожевые, артиллерийские и ракетные катера.
Корветы, это суда ближнего радиуса действия и они как правило не предназначены для длительных океанских походов. Чаще всего корветы используются для охраны территориальных вод, а так же для сопровождения судов в территориальных водах или в прибрежной экономической зоне.
Как правило водоизмещение корветов ограничено 460 тысячами тонн. Используются корветы как суда противолодочной и противовоздушной обороны.
Как класс корветы появились в результате дальнейшего увеличения артиллерийских и ракетных боевых больших катеров. С 1990 года, в состав корветов стал в обязательном порядке входить вертолет, а среднее водоизмещение корветов увеличилось с 460 до 1600 тонн. Скорость хода корветов обычно от 21 до 37 узлов, а автономность плавания от 10 до 15 суток, это порядка 2300 километров при крейсерской скорости в 16 узлов. Экипаж корвета как правило составляет от 30 до 45 человек.
Николас Кейдж - это один из очень популярнейших артистов современности. Да ежели уж надо сделать кинофильм, основанный на действительных событиях, то на него можно просто положиться наверняка. Глядеть кинофильм "Крейсер" - это просто одно удовольствие: в этом месте представлены выражения сотней людских эмоций. Это историческая кинокартина про доблесть да отвагу воюющих за собственную страну да жизнь народов, кинутых на произвол судьбины. После просмотра зарождается удивительное чувство совершить что-нибудь стоящее. Кинофильм крайне достойный. Смотрите, да вовсе и не пожалеете. Лично я не пожалел!