Существуют ли в наше время пассажирские парусные суда?
<h2>Не частные яхты, а большие корабли ?</h2>
<h2>Или такие корабли давно морально и технически устарели ?</h2>
<h2>В каких годах по морям перестали плавать корветы, фрегаты ?</h2>
4 ответа:
Чисто пассажирских парусников вроде бы нет, но есть компании, предлагающие морские и океанские круизы на парусниках средней величины.
А например круизная компания Star Clippers имеет флот из трёх больших парусников, самый крупный из них называется "Royal Clipper", это пятимачтовый парусник длиной 135 метров.
Два других корабля размером поменьше, называются "Star Clipper" и "Star Flyer", это два одинаковых четырёх-мачтовых парусника (на снимке один из них на заднем плане).
Круизную компанию Star Clippers основал в 1991 году предприниматель из Швеции Микаэль Крафт, все три его парусника современной постройки и копируют корабли 19-го века.
Круизы совершаются по всему свету, можно купить весь кругосветный маршрут, а можно совершить круиз только на одном участке, по какому-нибудь живописному морю.
Туристы по желанию помогают членам команды парусника в романтичных делах по уходу за такелажем, ответственные операции не доверят, но помочь складывать канаты можно. Девушки любят загорать на сетке под носовым бушпритом, наслаждаясь шумом и брызгами волн, разрезаемых носом корабля. Романтика в самом лучшем виде!
Чисто пассажирских парусников не было, парусники как правило были в первую очередь транспортными кораблями, которые перевозили различные грузы, различали - транспортно -грузовые парусники, или - торговые, которые перевозили коммерческий товар, которые если и брали пассажиров, то в относительно небольшом количестве, жить им при этом приходилось в трюме. Были транспортно -рыболовецкие, которые занимались ловлей и транспортировкой рыбы, были транспортно-экспедиц<wbr />ионные, в которых были созданы сносные условия для длительного проживания относительно небольшого числа пассажиров.
Были так же транспортно-почтово-<wbr />пассажирские, которые регулярно возили почту по постоянным маршрутам, и брали с собой пассажиров. Пассажиры при этом жили в трюмах, где просто располагались нары с соломенными матрасами, условия проживания, гигиена, питание, было на низком уровне смертность при этом достигала до трети пассажиров.
Привычные нам каютные пассажирские корабли стали появляться с появлением пароходов, которые были гораздо больше парусников, и их передвижение не зависело от погоды.
Последним в истории коммерческим парусником, то есть кораблем с парусным вооружением который использовали в коммерческих целях, был германский корабль - Памир.Это был четерыхмачтовый барк, который из Европы ходил в Тихий океан огибая мыс Горн. Корабль построили в 1905 году. Но в 1957 году корабль попал в шторм и затонул возле Азорских островов в Антлантическом океане. Это был последний коммерческий парусный корабль в истории. и серии кораблей так называемых - винджаммеров, то есть - выжимающих ветер. скоростных парусных кораблей конца -19, начала 20-го века, которые конкурировали с пароходами.
Своевременные сохранившиеся парусники в коммерческие маршруты не ходят и их используют в основном как учебные или развлекательные корабли
Про парусные суда к сожалению не знаю, думаю скорее всего нет, знаю то можно за определенную плату совершить путешествие на паруснике "Мир".
А в Архангельске по Северной Двине ходит прогулочный колесник с паровым двигателем Н.В. Гоголь, моя Мать все вспоминает те времена когда "Гоголь" был обычным пассажирским судном и ходил вверх по Двине.
В мире осталось еще достаточно много вполне современных и комфортабельных парусных судов. Правда вот пассажирские регулярные рейсы они не выполняют.
Но даже если отбросить со счетов частные парусные яхты миллиардеров, которые по размера порой бывают больше пассажирских парусных судов. То остается приличное количество парусных судов, которые осуществляют туристические рейсы.
Есть два круизных, пятизвездочных парусных судна, являющихся почти полными близнецами, это пяти матчевые судна "Club Med - 2" и "Wind Surf". Весной и летом они катают туристов в Средиземном, Адриатическом и Эгейском морях. А зимой на Карибах.
Оба судна имеют длину 194 метра, ширину 20 метров, осадку 5,8 метра, а высоту мачт 80 метров. На борт оба этих судна берут до 380 туристов и 287 человек экипажа. Водоизмещение этих судов около 15 000 тонн. Скорость порядка 19 узлов. Паруса натягиваются и управляются с помощь электродвигателей, которые приводятся в работу с помощью дизельных генераторов.
Читайте также
Лавировка относится к морским терминам. Это действие подразумевает осуществление зигзагообразных поворотов позволяющих судну добраться до определённой цели, расположенной со стороны ветра.
При осуществлении данного манёвра стоит задачи выбора наиболее выгодного угла лавировки.
Например, лавировка может использоваться такими суднами, как яхты.
Чем сильнее дует ветер, тем меньшую дистанцию должен преодолеть рулевой судна для достижения наветренного знака.
Выделяют такое понятие, как генеральный курс - это прямая, соединяющая начальный пункт и пункт пришествия.
<hr />Различают 2 вида поворотов:
1) Оверштаг
2) Фордевинд
При этом стоит отметить, что поворот оверштаг выполнять проще и безопаснее, чем фордевинд.