обычный кнопочный телефон - сенсорные дохнут быстро, или рацию
фонарик
лопату, чтобы откопаться при заносе
конфеты (помогают при волнении) - это лучше иметь постоянно
аптечка
незамерзайку
запасное колесо
Если на улице 20 а машина стоит на улице и ещё в добавок к о всему акум слабенький,желательно прогревать каждве полтора два часа,а можно просто занести акум домой и всё утром завести и прогреть,лучше конечно в гараже держать там хоть чутка теплее,а вот в морозы более 20 можно и всю ночь в машине провести,в принципи если у вас масло не обводнённое и не застынет,то так же заниси акум домой и все дела!
Запуск любой машины в мороз (с бензиновым двигателем) не отличается друг от друга. Для успешного запуска необходимы три условия:
-"свежий" и заправленный до плотности электролита 1, 27 аккумулятор
-бесперебойная подача топлива
-исправное электрооборудование, отвечающее за пуск двигателя.
Садимся в машину. На 10-15 секунд включаем дальний свет, чтобы "оживить" аккумуляторную батарею, выжимаем до упора сцепление (рычаг переключения передач в нейтральном положении). Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "старт". Если первая попытка запуска не удалась, делаем паузу 3-4 минуты и повторяем операцию. И вот двигатель "схватил" и вышел на режим холостого хода. Прогреваем его до рабочей температуры. Поехали!
Есть разница если у Вас автодвигатель инжекторный или авто старый карбюраторный.Для ижекторных двигателей достаточно выжать сцепление на нейтральной передаче,чтоб разъединить коробку скоростей (КПП)от двигателя.В КПП от мороза густое масло,которое сильно тормозит крутящее усилие стартера.Также необходимо включить ручной тормоз.Включать стартер рекомендуется не более чем на 10-15 секуд.Повторно включать стартер рекомендуется не ранее чем через 2-3 минуты,чтоб аккумулятор успел набрать ёмкость.А для карбюраторных двигателей,кроме этого,перед пуском стартера необходимо подкачать бензин ручным насосом и закрыть дроссельную заслонку или подсос,как говорят водители.И ещё важно для всех видов двигателей, нельзя нажимать на акселератор при включении холодного двигателя.
Не желательно, конечно так делать, могут получиться всякие печальные результаты. Смотря как там двигатель устроен. Бывает, что проворачивает ремень ГРМ, клапана могут уткнуться в поршни, и дальнейшее усердие может сорвать шкив на коленвале или распредвал обломает. Металл на морозе хрупкий, а металл распредвалов и коленвала и так хрупкий, немного напоминает по свойствам керамику или стекло.
Один знакомый автомеханик советовал, чтобы минимально снизить вред и риск от такого заведения машины на большом морозе, надо предварительно прокрутить немного мотор, чтобы внутри разогналось масло по всем каналам. Для этого можно малой скорости буксирования включить 3-4 передачу, отпустить сцепление и пусть мотор немного покрутится, маслянный насос прокачает масло. После этого можно заводить с буксира, лучше на второй передаче.
