В принципе, не имеет значения какой автомобиль. Стоять на одном месте и ждать минут 10 - 15 пока автомобиль прогреется не нужно. Достаточно завести автомобиль, подождать 2 минуты, пока масло прогонит по системе смазки двигателя и начинать движение.
Важно помнить, что двигаться необходимо около 5 - 7 км пути с небольшой скоростью и на малых оборотах коленчатого вала. При этом двигатель намного быстрее прогреется, Вы не потеряете зря время и Ваши деньги не вылетят в трубу.
Тем более, что во время движения прогревается не только двигатель, но и трансмиссия. Масло в коробке передач и редукторе, смазка в шрусах и т.д.
Лучшее что может быть в таких случаях - установка предпускового нагревателя "вебасто". Он прогревает машину перед запуском, в том числе и ДТ, которое парафинится от мороза.
Главная причина, по которой дизель не запускается в мороз - это топливо. Оно парафинится и забивает трубки,в следствии чего оно не поступает к двигателю. Чтобы этого не допустить - необходимо заливать топливные присадки перед каждой заправкой.
Ну а если нет вебасто и топливо запарафинилось - машину необходимо отогнать в тёплое место, для отогрева.
Чего укрывать? (ОО)откуда такой вопрос? Первый раз слышу, чтобы двигатель укрывали. Да, есть у нас суровые места с морозами за 50, но там на ночь двигатели вообще не глушат. Иногда закрывают картонками и прочим.. радиаторные решетки... чтобы уменьшить охлаждение при движении, но не более того
Безболезненно для двигателя, запустить его при -30 градусов обычно описывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Есть разница для двигателей карбюраторных и инжекторных, поскольку в карбюраторных двигателях имеется воздушная заслонка, чтобы обогащать воздушно-топливную смесь, её ещё называют подсос, а в инжекторных двигателях МПУ настраивает впрыск топливной смеси согласно температуры двигателя и окружающей среды. Прежде всего установить КПП на нейтраль и включить ручной тормоз. Для карбюраторного двигателя, при низких температурах, нужно накачать ручным рычажком бензонасоса в поплавковую камеру топливо, максимально вытянуть ручку подсоса (закрыть максимально воздушную заслонку), нажать педаль сцепления, не нажимая педаль акселератора включить стартёр. Если двигатель не завёлся после 10-15 секунд работы стартёра, подождать минут 5 и повторить включение стартёра. Ни в коем случае нельзя нажимать акселератор, свечи заливаются топливом и нужно будет их снимать и сушить. Если двигатель не завёлся с 3-х попыток, нужно искать причину. Обычно заводится сразу, после чего нужно постепенно отпустить педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох и задвигать подсос (открывать воздушную заслонку) по мере прогрева двигателя пока полностью заслонка не откроется. В случае если в автомобиле стоит инжекторный двигатель, при низкой температуре достаточно нажать педаль сцепления, но не трогать акселератор, включить стартёр и после того как двигатель завёлся постепенно отпускать педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох. Если не заводится двигатель после включения стартёра на 10-15 секунд, повторить не раньше чем через 5 минут.
Резкие температурные скачки в корпусе двигателя могут привести к механическим повреждениям частей двигателя. Это относится к любым двигающимся элементам автомобиля : к рулевой системе , к системе передач и так далее. Оптимальная мощность достигается только при оптимальной температуре. Промороженный двигатель не может нормально обеспечить себя смазкой. Масло должно прогреться и обрести необходимую текучесть. При холодном двигателе , из за недостаточной текучести масла , двигатель может просто заклинить. Для эксплуатации автомобиля при сильных морозах существует целый комплекс мер , перечислить которые в одном ответе не представляется возможным из за формата сайта.
