В Москве была крупнейшая в мире троллейбусная система, прекрасно работавшая. Уничтожили её варварски, бессмысленно. Там, где ходили троллейбусы каждые 3-5 минут - теперь надо ждать вонючего чадящего автобуса по полчаса.
Электробусов мало, да и те в основном простаивают на зарядках.
О "комфорте" говорить не приходится.
Про "Троллейбусы уступают электробусам по всем параметрам" - полная неправда.
Никакого "прогресса" нет. Стоимость электробуса во много раз выше, срок службы батарей всего несколько лет, производство, а тем более последующая утилизация их крайне неэкологичны. Для отопления салона зимой электробусу нужно дизельное топливо - какая уж тут экология!
Когда одни трамваи или автобусы заменяли другими - вид транспорта оставался прежним. Так что ситуация несравнима. Сейчас налицо прямое вредительство.
Самарское метро открывает двери на запуск пассажиров в 6-00.
Но метрополитен не первый начинает перевозить пассажиров.
Раньше всего (что нашлось) стартуют автобусы, отнюдь не трамваи.
Основные, длинные самарские муниципальные маршруты автобусов:
автобус №23 с 5 утра (будни) или с 7 (выходные).
№34 с 5 (будни) или с 6 (выходные).
№41 с 5 (интервал вообще 4 - 5 минут!).
№47 с 5 утра.
№50 (на Красную Глинку) с 5 утра.
№67 с 5 утра.
№128 в 5-00 из Новокуйбышевска, в 6-20 из Самары.
126Ю (кинельская маршрутка) начинает в 5-45.
№1 (Кр. Глинка) - 6-00.
№6 - 6-00
Большинство маршрутов в 6 - 7 подключаются.
Естественно, в советские. В 70-80 годы прошлого столетия активно строилась троллейбусная сеть (9 маршрутов), хорошо ходили автобусы (около 50 маршрутов). В основном, общественный транспорт в нашем городе ходил по расписанию. После перестройки все начало валиться на бок. Новые автобусы и троллейбусы почти не закупались. Зато появилось множество частных маршруток (Газели).
Сегодня на улицы выходят всего 23 троллейбуса (партию подержанных машин в количестве 30 штук ждем из Москвы). Работает 5 муниципальных автобусных маршрутов. У частников по улицам ездят ПАЗы которым самое место где нибудь на селе, а не в областном центре.
Для начала правильно соблюдать скоростной режим и внимательно смотреть на дорогу - это уже процентов на 90 предотвратит такую ситуацию. Ну а если такая ситуация попадает под 10 процентов, то заторможу конечно, в салоне и без этого можно получить травму или упасть. Пусть увольняют, зато жизнь животного сохраню.
А этот вопрос (про велосипеды) правилами дорожного движения не регламентируется ... его регулируют сами компании-перевозчики). Если в автобусе есть такая специальная площадка для перевозки велосипедов, детских колясок (и тому подобных предметов) в центре салона (как в автобусе, изображённом на рисунке)- то перевозить можно, оплачивая, как багаж ). А если такой площадки в середине салона нет, а есть высокие ступеньки, по которым велосипед поднять невозможно, и разместить его негде, потому что сиденья расположены по всему салону, а между ними только узкий проход, без площадки (как в старых корейских автобусах, которых много эксплуатируется у нас в городе) - тогда перевозить нельзя). Только и всего).