Вот на чем экономить не стоит, так это на стекле. Да и любых запчастей касается, разве что всякие молдинги-подстаканники не нужны.
Могу дать несколько советов:
Всегда обращайте внимание на сколы и трещины, ремонтируйте их, иначе потом придется полностью менять лобовое.
При замене не бракуйте стекло потому что оно Китайское/Российское<wbr />/Индийское. Смотреть нужно на компанию-производителя, потому что многие "европейские" стекла производятся в том же Китае или РФ.
Никогда не покупайте слишком задешево (касается всех запчастей). Это 100% развод. Смотрите рыночные цены и выбирайте среднюю.
Не пытайтесь поставить стекло самостоятельно, и не доверяйте всяким "знакомым мастерам" - больше потеряете чем сэкономите!
Ну и будьте внимательны с сервисом - всегда проверяйте качество работы и требуйте смету о расходах.
Вот здесь больше написано, прочитайте перед выбором стекла и поездкой в мастерскую.
в таком случае думаю актуальна лишь полная замена этого стекла.Ну а для того чтобы этот скол не разошёлся дальше,по краям скола надо слегка запелить скол чтоб он не пошёл дальше,пока вы будете искать деньги на новое стекло.
Госдума РФ приняла поправку с статье 12.5 ч. 3.2 КОАП.
В новой редакции она будет читаться так:
Управление транспортным средством, на
ветровом и передних боковых стеклах
которого установлены дополнительные
предметы или покрытия многократного
использования, ограничивающие
обзорность с места водителя, – влечет
наложение административного штрафа в
размере пятисот рублей с конфискацией
предмета административного
правонарушения.
В принципе, эта поправка была принята для продолжения борьбы с тонировкой, а также со всякого вида шторками, которые пришли на смену тонировке. Но, как обычно, не додумали, и теперь формально любое устройство, закрепленное на лобовом стекле, будь то регистратор, навигатор, подиум для мобильного телефона, попадают под запрет. Такими темпами и зеркала заднего вида объявят вне закона и будут штрафовать водителей и изымать зеркала.
Да причин тому, что дизельное топливо (в простонародье солярка) попадает в масляную систему двигателя автомобиля с дизельным двигателем может быть несколько.
Самая первая и наиболее часто встречающаяся, это сверхнормативный износ поршневых колец.
Чуть реже встречается, но тоже довольно распространенная причина попадания дизельного топлива в масляную систему дизельного автомобиля, это не рабочая свеча накала в одном или в нескольких цилиндрах.
Третьей причиной попадания дизельного топлива в масляную систему двигателя дизельного автомобиля может быть прогоревший или не плотно закрывающийся клапан впускной системы.
Ну и еще одной из причин попадания дизельного топлива в масляную систему автомобиля, является неисправность топливного насоса высокого давления дизельного автомобиля.
К наиболее редко встречающимся причинам попадания дизельного топлива в масляную систему дизельного двигателя можно отнести прогорание прокладки крышки головки блока цилиндров или трещины в блоке цилиндров.
Вообщето так и нужно тормозить. Сцепление нажимается синхронно с тормозом лишь при экстренном торможении на ,,юз,,
Во всех остальных случаях помогать тормозам двигателем нужно, это снижает нагрузку на тормоза и увеличивает срок службы тормозных колодок. Трансмтссия подобно абс помогает тормозить равномернее и без заносов, особенно зимой и если колеса тормозят по разному. Сцепление выжимаем практически в конце, чтобы остановить авто полностью. Притормаживать во время движения
( например перед поворотом) так же грамотнее делать не отключая двигатель от трансмиссии. Вообще то раньше этому учили в автошколах. Теперь видимо лишь деньги стрегут не давая знаний((
Автомобили марки "Он-до" делают недавно стали делать и в России, на Автовазе. А вот это, думаю, будет интересно почитать не только автолюбителям, но и лингвистам:
Ясно одно – чудное название on-DO, с которым на российский рынок выходит бюджетный седан марки Datsun, придётся менять. Сколько ни объясняй нашему обывателю японские и английские значения двух слов, он делает одно – приписывает к on-DO по букве в начале и конце сочетания да хохочет. Причём курьёзность имени никак не назовёшь случайностью, так как проблемы с неймингом преследуют Datsun почти с момента рождения.
А это презентация, которая прошла в столице в текущем году:
