А что бы ему не продаваться? Даже в Великобританию его экспортировали. Двигатель скопирован с БМВ, машина предельно простая и достаточно надёжная. Зимой иногда капризничал утром, не хотел заводиться. Москвич 2140 был моим самым первым автомобилем. Особых проблем с ним не было. Сейчас у меня двенадцатый по счёту автомобиль, но Москвичик я вспоминаю с большой теплотой.
Довольно часто на наших дорогах ещё можно встретить автомобили номером на чёрным фоне белыми знаками, которые выдавались при регистрации до 80-х годов во времена СССР. Если владелец не продавал автомобиль или не перерегистрировал во времена, когда появились государственные номерные знаки на белом фоне после распада СССР, то у него остались эти старые номера с которыми он может ездить в России. Ещё во времена Советского Союза были также и номера на белом фоне без указания номера региона и без слова "RUS". А ещё до 60-х годов были номера на жёлтом фоне.
Методом грубой тягловой силы - другим автомобилем, то есть на буксире. Использовали жесткую сцепку, мягкую сцепку, специальный трос (раньше был почти у каждого водителя). Или даже капроновые колготки, если было совсем нечем "зацепить" бедолагу и оттянуть его до места ремонта.
Были в СССР эвакуаторы, и приспособы для перевозки автомобилей. Просто доступны они были машинам, стоящий на балансе предприятий, и использовались в основном для грузовиков, а не для частных легковушек.
Ну и банальный трактор никто не отменял.
Ничего, сверхъестественно нового вида транспорта у дачников и по сей день не появился, изменилась структура транспорта, которой пользовались тогда и стали пользоваться в нынешние времена в пользу частных легковых автомобилей.
Если, раньше пользовались в основном автобусами, электричками и велосипедами, и очень мало собственным легковым транспортом, то теперь все также, только большинство ездят теперь легковым транспортом, следующий вид электрички и автобусы и в последней очереди велосипеды и редко кто пойдет пешком.
Появились новые проблемы связанные с мегаполисами, появились пробки и стали добирать намного дольше по времени.
Единственно, приятное и правильное, новшество в дачной политике, это его статус, то есть возможность жить в дачных домиках (на дачах круглогодично, правда жить и тогда можно было) официально зарегистрировавшись, то есть, как это общепринято называть, с постоянной пропиской в дачном домике.
ООО! Это был легендарный воистину автомобиль. Выпустили в 1960 году на заводе "Коммунар", стоил около 1200 рублей. Прототипом ему послужил "FIAT- 600", нашего же звали "ЗАЗ- 965". А в народе он получил прозвище "ГОРБАТЫЙ". Для наших неискушенных людей это был отличный экземпляр.
