Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
В данной связи может быть несколько причин. Первая - выработавший срок аккумулятор. От времени он просто "не берет" зарядку. Вторая причина тоже связана с аккумулятором. У него может быть малая плотность или недостаток электролита. Третья причина может крыться в генераторе. Он просто может не выдавать нужное напряжение. Четвертая причина - порвался ремень генератора. Ну и еще одна причина, пятая - неисправен блок, отвечающий за заряд аккумулятора.
Вполне заменят в будущем .Они значительно компактные,мощней и легче своих свинцовых аналогов.
Уже сейчас электромобили ездят без особых проблем и зимой и летом на сборках состоящих из обычных аккумуляторов 18650.
Как только производители зададутся целью сделать такой аккумулятор так и внедрять.Пока это никому особо не нужно,обычный свинцовый всех устраивает .
Вот-вот, сколько бензина можно купить за эти 45000$, сколько на нём можно будет проехать? Так что, выгодность электромобилей - это миф. Если бы батареи служили хотя бы лет по 30, другое дело.
Я посчитал для российских условий (литр бензина 35 руб, кВт-ч электричества 3 руб, доллар 60 руб): на "бензомобиле" за 45000$ можно проехать примерно 800.000 км. У литиевой батареи срок службы - 1000 циклов. Значит, можно проехать 400.000 км. В два раза меньше! При этом мы потратим на электричество 4250$. Одна десятая от цены батареи, можно пренебречь. В итоге - километр на электромобиле стоит дороже, даже если электроэнергия у вас будет бесплатной. Я ещё не учел снижение емкости батареи по мере её износа. Надо, чтобы срок службы батареи был не меньше 3000 циклов.
Проблема именно в аккумуляторе . Если при замыкании цепи лампочка вспыхивает .. и всё на этом - вот только такой заряд на пластинах и накапливается . Видно - перемёрз АКБ . Меняйте , не мучайте машину . Теперь самое печальное , что может произойти - аккумулятор может взорваться при зарядке ! Бывали такие случаи