Назовите так как Вашей душе угодно, если компания Ваша то Вы и хозяин этой компании. Главное что бы эта компания поставляла приличные услуги и самолеты не падали и не гибли люди. Что бы персонал был компетентный и добрый. Назовите по Вашим инициалам три заглавных буквы это то что нужно.
Да, формально они об этом прокричали на весь мир. Мол, сильна Моська, раз лает на слона. Но реально ни одна авиакомпания России официального уведомления пока не получила. Поэтому все как летало, так и летает пока.
За последние 6 лет акции Аэрофлота меня серьезно разочаровали. Они то долго топчутся на месте, то делают резкие рывки и так же резко обваливаются. Дивиденды весьма посредственные. Спрос неясен, также есть большая зависимость деятельности компании от господдержки.
С учетом политической и экономической обстановки последних нескольких лет я бы пока воздержалась от инвестиций в авиатранспорт. Рынок международных авиаперевозок серьезно схлопнулся. Да и опыт компании "Трансаэро" и многих других обанкротившихся авиалиний этому не способствует.
На начало 2018 года акция серьезно просела в котировках и разворота тренда пока не намечается. Несмотря на падение акция все еще остается перекупленной и перегретой на фоне недавнего роста до обвала лета 2017.
Если и покупать, то при достижении цены ближе к 100 руб. за одну обыкновенную акцию, не дороже.
Первый класс на самолетах лучших авиакомпаний Мира есть не везде и его не надо путать с бизнес-классом. Так в нашем "Аэрофлоте" и в других российских авиакомпаниях первого класса нет сейчас-2019 год, вообще, нет его в такой лучшей авиакомпании Мира, как "Турецкие авиалинии". А вот в самолетах, например авиакомпании "Емиратес" он есть. Премиальное питание, закуски, напитки, алкоголь, индивидуальное обслуживание пассажира во время полета и до и после полета, все это есть и в бизнес-классе, но в первом оно более изысканнее. Основное преимущество первого перед бизне-классом, это полное уединение. Место пассажира первого класса, это капсула или даже целое купе, которые при желании можно полностью закрыть от остального салона, разложить полно-размерную кровать и спать во время полета, как в номере гостиницы, пассажиру доступны пастельное бельё, тапочки, халаты и даже душ на борту! Стоят все эти капсулы и купе с икрой, шампанским и душем не дешево, билет в первый класс стоит в 3,5-5 раз дороже, чем в бизнес-классе и в 10-25 раз больше чем полет в экономическом классе самолета. Большинство пассажиров первого класса, это различные vip-персоны (кино и теле-звезды, директора крупных компаний), в контрактах который предусмотрены перелеты только первым классом, любят летать первым классом и арабские богачи, поэтому он есть в большинстве самолетов крупных авиакомпаний этих регионов. Мне посчастливилось посмотреть такое купе-каюту в самолете А-380-800 авиакомпании "Емиратес", увидев, я просто обомлел.
Росавиация с 5-го ноября запретила "Якутии" осуществлять международные перевозки из-за плохого технического состояния, ненадлежащей летной годности самолетов компании. Это выявилось в результате внеплановой проверки. За 90 дней - такой срок дала Росавиация, "Якутия" должна решить все вопросы по устранению неполадок, замечаний и недостатков в своем авиапарке.
