Официально отдельно от машины - никак. Законным способом продажи это только вместе с машиной сейчас это возможно, ну а не совсем законным (точнее совсем незаконным) способом если договоритесь с гаишниками, чтобы перергистрировали.
Мне, слава Богу, не столь часто доводилось встречать колеи именно в асфальте. Но вот в снежные и грязевые (замерзшие) колеи попадать доводилось. Один раз даже влетел в колею из замершей грязи на мотоцикле. При этом переднее колесо напрочь лишается управления и удержаться на мотоцикле крайне сложно потому что руль не вывернуть ни как... если удалось не упасть, то нужно притормозить и вытолкать мотоцикл из колеи. После чего ехать аккуратно возле нее, пока она не кончится.
Что касается автомобилей, то тут все сложнее, поскольку авто имеет значительно большую массу и может еще сесть на мост. Это особенно обидно когда ты на внедорожнике с полным приводом, а машина сидит брюхом на снегу... Тут уже без посторонней помощи, точнее буксира не обойтись. Водители грузовых автомобилей как правило с собой возят бревно. Обыкновенное бревно 8-12 сантиметров в диаметре уложенное между спаренными задними колесами помогает выехать задом из колеи. Также его можно подложить под переднее колесо непосредственно в колею.
Если местность не степная, и содержит кустарники и деревья, то очень большим подспорьем будет наличие топора в автомобиле. Из кустарников можно нарубить хорошую основу для того что бы выехать из ямы, лужи или колеи.
Колеи в асфальте особенно опасны тем что они встречаются на магистральных трассах. Возникают они из-за чрезмерной нагрузки на асфальтное полотно от тяжелой техники, как правило строительной и дальнобойщиков. Опасность заключается как и в обычных колеях, но скорость в данном случае на порядок выше. Кроме того при достаточно глубоких колеях можно легко получить боковой порез колес, что чревато возникновением аварийной ситуации. Машина с пробитыми колесами становится практически неуправляемой, особенно на большой скорости.
Во время езды на детали поршневой группы (поршни, пальцы поршней, шатуны, кольца), цилиндры, крышки цилиндров, клапаны воздействует высокая температура сгоревшего топлива, что приводит к их сильному нагреву и тепловому расширению. Если остановить двигатель, не дав ему поработать на малых оборотах, без нагрузки, нагретые детали начнут быстро остывать, при этом в них возникнут внутренние напряжения, которые оказывают отрицательное влияния на детали двигателя и регулируемые зазоры в конструкции двигателя.
Доброго вечера! В принципе, может элементарно. Скажем, если в балоне будет низкое давление и придется входить на большой скорости в крутой поворот, то резину может просто завернуть и авто может пойти через крышу. Зимой опять таки из-за большой разницы давления в балонах авто может пойти в занос. Но опять же - зачем входить в поворот на большой скорости и почему бы зимой не ездить аккуратно? Помню лет двадцать назад я ехал на своем первом авто (шестерка Жигулей) в Москве зимой на лысой летней резине. Меня останавливает доблестный инспектор. А я стормозил - когда остановился колеса остались выкручеными. Когда тот увидел мою резину - просто офигел. Я, конечно, ни в коем случае не хочу хвалиться. Просто тогда и резины не было толком и денег. Ответственности за это не было никакой. Поэтому мое мнение - такое. Если ко всему подходить с головой, то можно и с разным давлением в балонах до шиномонтажа доехать. А если без оной - то и ровное давление может не выручить.
Утеря ПТС не представляет из себя ничего страшного. Дело в том, что когда вы ставите машину на учет, с ваших документов берут все данные, кроме того еще и снимают ксерокопии. Про утрате или порче ПТСа вы просто обращайтесь в отделение ГАИ,(МРЭО, РЭП и другие названия) где ставили машину на учет. Там вам помогут с вашей проблемой, восстановят ваш ПТС, разъяснят все подробно, сколько вам это обойдется, какие нужны документы, сколько времени будут делать и все остальное.
