Небольшая,подержанная машина в хорошем техническом состоянии,с КПП-механикой.
Небольшая-чтоб габариты видеть и чтоб везде "вписываться".
Подержанная-чтобы не было так жалко,если всё же "вписаться" не получилось.Например,у подержанных VW и Audi кузовщина относительно недорогая.И фонари-фары тоже.И бампера.И всё быстро и не так дорого достается,недорого ремонтируется.
Ну и ухаживать за машиной тоже нужно учиться на подержанной.
Тут все индивидуально и зависит от бюджета. Если бюджет небольшой, то советую присмотреться к отечественным производителям. Отечественным производителям хоть и ругают за качество, зато цена более приемлема. Также вы сэкономите на обслуживании, у иномарок оно более дорогое. Если бюджет позволяет, то присмотритесь к японским и немецким производителям.
Ланос образовалась осенью 1993 года в следствии объединения двух брендов: Дэву и Дженерал Моторс. Главными конкурентами Ланоса сразу были названы Тоёта, Опель и ВольксВаген. Первым автомобилем стал Ланос Дэву. В создании этой модели принимали участие немецкие и английские инженеры-проектировщики. Участие в разработке приняли Рочестер продукт дивижн, Итал дизайн и Делко электроникс. В 1995 году уже было около 150 образцов.
В Санкт-Петербурге - не скажу, но можно пригнать из Москвы. Цены у них нормальные. Знакомый один брал у них себе машину. Говорит, нормальные ребята. Фуфло не подсовывают. Все прозрачно. Выбор у них большой - на любой вкус и кошелек. Они сами занимаются тех обслуживанием, у них есть запчасти, так что там же можно машинку подрихтовать, если нужно.
Проще всего проверить на сервисе. По кузову лучше всего использовать прибор - толщиномер, который показывает толщину слоя краски (ли шпатлевки, если она есть под краской). Пороги и днище стоит проверить на наличие следов коррозии, двигатель на величину компрессии, ходовую на люфты и стуки, ну и , конечно, ходовые качества, управляемость в движении и самое главное - эффективность тормозов...
