Я обычно меняю резину с "зимы" на "лето", когда температура устоится выше ноля градусов. Потому что самая опасность вот в этот переходный период, днём - плюс, ночью - минус, при таких колебаниях температуры если выезжаешь рано из дома, можно попасть в неприятную ситуацию. К тому же очень часто зимой ездишь по асфальту, из-за применения реагентов уборщиками. Так что месяцем раньше "переобуешься" или месяцем позже - большой разницы нету, а о безопасности надо думать прежде всего.
Посыпают. Где солью, где шлаком, а еще песком и угольной крошкой.Один фиг скользко. Хожу по гололёду в специальных ботинках для монтажников, всем мужчинам рекомендую, довольно симпатичны и даже модны, и не очень дороги, около 40 баков. Практически не скользят. Продаются в строительных магазинах и магазинах рабочей одежды. Конечно соль портит и обувь и скаты машин. Да и если на покраску тачки попадёт, то ничего хорошего ждать не приходиться. Уж лучше песок или шлак.
Если Вы водите неаккуратно, а дороги в вашем регионе плохие (часто в ямы влетаете) - не покупайте литые диски, они довольно легко лопаются от ударов, в копеечку влетит.
А штамповку поправят молотком в автосервисе и дальше поедете.
Если кражи колёс в округе - распространенное явление, тогда тоже стоит иметь ввиду, что новенькое красивое литьё может "убежать" с автомобиля гораздо быстрее неприглядной, в чёрный цвет крашеной штамповки.
Чем хорошо литьё - так это красотой и тем, что колесо легче - и для подвески лучше, и двигателю легче крутить. Но девочки, по моему собственному опыту, на литьё вообще внимания не обращают, все траты пацанов в этом смысле - напрасны. Девочки - на марку авто и на то, насколько оно новое, внимание обращают, на колёса - не глядят.
Что касается, на лето или нет - абсолютно без разницы. Диски колёсные и погодные условия - никак не связаны, это же не резина.
Наказание за езду без номеров весьма ужесточили. В статье 12.2 КоАП все расписано довольно подробно и понятно: наказание "за езду без номеров", наказание за "нечитаемый номер" автотранспортного средства, наказание за поддельный номер. Наказание тоже разное: изменил буквы на номере, путем наклейки изоленты на буквы (значит - подделал номер) - штраф 500 рублей. А вот если подделал уже не буквы, а цифры или отсутствует номер на месте, где должен быть , плати 5000 рублей. Расскажу пример такого случая: весной этого года у нас в городе появились "умники", которые скручивали номера, а потом по телефону предлагали их выкупить. Пострадавший платил, а потом по телефону "получал" место, где он мог найти свои номера. Так вот, приятель, как-то, спугнул такого махинатора в момент, когда тот откручивал передний номер на его (приятеля) машине. Злоумышленник убежал, но один болтик с номера успел открутить. У приятеля не оказалось под рукой ничего подходящего для закрепления номера и он, не долго думая, открутил второй болтик, номер положил на панель за передним стеклом и поехал. Как назло (сами знаете, что такое "не везёт") его остановил инспектор. Никакие пояснения и уговоры не помогли. Результат: штраф 5000 рублей! Но это еще не всё: т.к. приятель не успел оплатить в срок, то штраф удержали из пенсии. Правильно: куда пенсионер денется с "подводной лодки"?!
Давайте попробуем представить, что у нас есть уже сегодня, чтобы сделать автомобиль завтрашнего дня. Ну его пока телепорты и антигравитаторы.
Во-первых - в таком автомобиле должен быть аккумулятор энергии. Тратить на торможение 80% энергии вырабатываемой двигателем это расточительство. Далее источник энергии должен быть долговечным и обладать высоким КПД. Из ДВС это шеститактные дизели. Два дополнительных такта - впрыск воды и расширение пара. Эдакий гибрид паровой машины и дизеля. В качестве аккумулятора энергии можно применить гидропневмоаккумулятор с баком из углеродного волокна, а в качестве источника крутящего момента - гидравлическое мотор-колесо. При торможении гидромотор закачивает рабочую жидкость в бак, при разгоне расходует.
Естественно это будет дороже и надо будет решать ряд технических проблем. И это только один из возможных вариантов.
