На волне вчерашнего (11.02.2013) выпуска теленовостей некоторые потенциальные авиапассажиры вероятно слегка засуетились. Оказывается командиров воздушных судов в стране не хватает, только "Аэрофлоту" требуется около 170 высококлассных пилотов. Иностранных специалистов Россия вряд ли сумеет привлечь и обеспечить всем необходимым для нормальной, цивилизованной работы. Сами то мы привыкшие к совершенно диким условиям.
Но если внимательно послушать корреспондента, подготовившего этот материал, то в конце была сказано, что в стране есть достаточное число подготовленных выпускников лётных училищ, проблема только в том, что командирами воздушных судов такие пилоты никак не могут стать, нужен значительный налёт и опыт. Конечно со временем молодые лётчики наберутся опыта, но теперешние командиры уйдут на пенсию раньше. Сказывается провал 90-х годов, когда лётные училища почти не готовили специалистов.
Видимо придётся назначать командирами молодых пилотов. На современных иностранных высоко-компьютеризованных лайнерах молодёжи легче справиться, а вот старый советский ещё авиапарк требует настоящих пилотов от Бога, и заменить ближайшие несколько лет старые самолёты нечем, новые иностранные лайнеры начнут поступать только с 2015 года. Раньше надо было суетиться с подписанием контрактов, на Боинге и Эрбас очереди на 5-8 лет вперёд расписаны, а в России всё надеялись реанимировать своё самолётостроение, но воз и ныне там.
как к гастробайтерам ,отнимающих работу и дальнейший опыт наших Российских пилотов. Где гарантия того, что в России они не устроят 11 сентября? Или не начнут третью мировую войну, реально имея такую возможность.
Насколько я знаю, то в Нижнем Новгороде нет авиационных институтов и других учебных заведений, которые бы готовили пилотов гражданской или военной авиации.
Но в Нижнем Новгороде, компания "Dream Aero" установила свои динамические авиатренажеры пассажирских авиалайнеров "Боинг" и "А-320" соответствующие требованиям Doc 9625, ICAO, FSTD Type VII, то есть аналогичные авиатренажёрам высшей степени, которые используются для обучения профессиональных пилотов.
Цены там чисто символические, 30 минут полета на авиатренажере стоят 5000 рублей. Оплатить за один раз можно до 90 минут полета, под контролем опытного инструктора.
При этом, пройдя шести часовой курс теории и практики, в подарок вы получите в качестве сувенира, книгу пилота и удостоверение виртуального пилота.
Как это не бывает? А Мимино?)))))))))))))<wbr />))))))))
Вопрос сформулирован лексически красиво. "При удачном приземлении". Тоесть при неудачном скорее всего хлопать не станут (с оторванными руками- тяжело хлопать). А серьезно,- не станут хлопать те люди, которые часто летают и привыкли к тому, что пилот просто делает свою работу, и зарплату за то берет, а они уже заплатили, и не мало. При большинстве пассажиров этого типа,- бурные аплодисменты отсутствуют. По сути это верно. Ведь машинисты сапсана, капитаны , и даже водители такси,- обделены овациями. Хотя последние,по статистике- гробят народу в разы похлеще всех авиакомпаний вместе взятых. И взгромоздиться в самолет с мыслью,-" долечу живым- похлопаю в ладоши",- как то не по европейски.
