Бывая время от времени на станции метрополитена Петровско-Разумовская, как-то никогда не задумывалась над тем, какой это архитектурный шедевр...или не очень. Выйти бы на улицу и по своим делам дальше маршУровать.
Но если вопрос задан, то значит, что на него нужно кому-то и ответить.
Так вот, архитекторами сего сооружения были В.З. Филиппов (между прочим, он не только архитектор (проекты станции метро в Москве, Минске, Киеве и Новосибирске), но и литератор и художник) и С.А. Севастьянов, который является архитектором вестибюлей этой станции.
А скульптуры, установленные на этой станции метрополитена, принадлежат мастерской Зураба Церетели (не думаю, что сей мэтр может в настоящее время творить собственноручно).
А кто и где когда-то сказал, что Церетели любит Москву? Мне, москвичке в некотором поколении, вообще не понятно, почему власти Москвы с такой благостью относятся к этому монументалисту.
Ну, почему урезают график - понятно. Потому что на наземных вестибюлях этих станциях рано утром и поздно вечером низкий пассажиропоток, так что их закрытие даст какую-то экономию по эксплуатационным расходам. Согласитесь, что несколько сот пассажиров в час - это действительно немного.
Почему не строят новые линии - это действительно вопрос, но это не вопрос тут. Это вопрос, который надо задавать "там". Или на выборах.
Как по мне, городу сильно не хватает периферийных линий (типа кольцевой или хотя бы полукольцевой). Добраться из района Дачного по Ленинскому проспекту в район Средней Рогатки (м. "Московская") или даже дальше, по Типанова и по пр. Славы до Сортировочной и в Обухово, - ваще засада, это сверхзагруженные магистрали. На севере то же самое - добраться с Гражданки в район Озерков на метро можно только через центр, с двумя пересадками. Сейчас строится новая линия, немного наискосок, но она вряд ли решит проблемы периферийного трафика...
Строительство станции метро "Стромынка" в Москве ведется в районе Сокольники. Станция "Стромынка" будет принадлежать пока еще не существующему Третьему пересадочному контуру и будет оснащена переходом на действующую станцию "Сокольники" Сокольнической линии метро.
Северный вестибюль станции "Стромынка будет расположен в непосредственной близости от главного входа в парк Сокольники, рядом со знаменитым трамвайным кольцом. Южный вестибюль будет выходить на улицу Стромынка, которая и дала название будущей станции.
Строительство станции "Стромынка" началось в апреле 2017 года. Пуск станции намечен на 2019 год. Более точная дата пока не озвучена.
Согласно проекту, разработанному институтом институтом "Мосинжпроект", станция будет иметь привычный для Московского метро облик. Она будет трехпролетной, с двумя рядами промежуточных колонн. Дизайн будущий станции был обозначен авторами проекта, как "Техногенный лес".
Поток воды движется по северо-востоку и северу Большой Москвы,заканчивая свой путь в центре столицы и пересекает четыре городских округа.
Яуза являясь притоком Москвы- реки,уже неоднократно меняла своё направление. В 1950-х годах проводились работы по "выправлению" и углублению её русла,что было необходимо для строительства метро.Под руслом уже проложено множество тоннелей различного значения.
Исто реки Яузы находится на Лосином Острове,а в Москву-реку она впадает на северном конце Котельнической набережной,в километре от неё метро Таганская.А в противоположную сторону -Кремль.Яуза имеет 18 притоков.В самых низовьях Яуза проходит под мостами проспектов,заходит в канал сразу между нескольких набережных,отсюда велика вероятность подмыва почвы её водами и возможности обвала.
В 2013 году в Москве открылись только две новые станции метро - "Лермонтовский проспект" и "Жулебино" Таганско-Краснопресненской линии.
Обе станции находятся на юго-востоке Москвы, за МКАД, в районе Выхино-Жулебино.
Открытие станций состоялось 9 ноября.
- "Лермонтовский проспект" - односводчатая станция мелкого заложения.
- "Жулебино" - двухпролётная колонная станция мелкого заложения.