Вспомните случай имевший место в Татарстане 14 ноября 2013 года, когда микроавтобус Fiat (Фиат Дукато) вылетел с дороги в кювет. Погибла учительница биологии (43-летняя Светлана Подина), а у нее, между прочим, осталось двое детей. Никто из школьников тогда не погиб, но могли бы. (кому интересно, подробности Тут.)
Такие примеры можно приводить сотнями и во многих из них страдают дети, не редко погибают. Это и по вине неквалифицированных водителей, пьяных водителей, не качественного дорожного полотна, отсутствию ремней безопасности в автобусах (так например в ПАЗах их нет), или просто не пристегиваются. Ну и еще одна причина перевозки в темное время суток увеличивают риск ДТП.
А по сему был принят законопроект о запрете перевозок детей ночью.
Вот какие требования появились к перевозкам детей:
Я работала в детском оздоровительном лагере еще в 1996-2000 гг. - уже тогда (у нас на Украине) была норма о перевозке детей в ночное время. После 19-00 массовые перевозки детей автотранспортом запрещены, так как возрастает опасность передвижения по дорогам. Если дети едут в сопровождении собственных родителей - то так перевозить можно. Родители сами несут ответственность за ребенка.
Я задавал этот вопрос своему мастеру по теории в автошколе, но вопрос касался разворота в разрывах между разделительной полосой.
<h2>Можно ли разворачиваться по "малому радиусу"?</h2>
Из его ответа я понял, что по малому радиусу разворачиваться можно, но при этом нужно просто смотреть, чтобы при развороте по малому радиусу мы не оказались на встречке для тех, кто будет поворачивать налево (разворачиваться со встречки), т.е. если там никого не может быть, то тогда можно развернуться и по малому радиусу, а если существует вероятность, что кому-то мы создадим препятствие для проезда, то тогда нужно разворачиваться по большому радиусу.
Думаю, автор поторопился отправлять по ст. 12.6 КоАП заяву в ... много больших букв МВД России. Потому как мы (вместе с автором) не знаем точно - оборудован данный служебный автомобиль ремнями безопасности вообще. Если автор вопроса знает наверняка (что оборудован) очень бы хотелось глянуть на технические данные этого автомобиля.
Если это, конешно, не трудно.
Теперь про видеофиксацию, которая "отображенна". Ни черта на ней не разглядеть. Ни "даннаго" правонарушения, ни вообще чего существенного. Хотя зная совсем не условную педантичность Медведева, сомневаюсь, что он манкирует своей безопасностью и бесценной жизнью. И лихо не пристегивается.
Видал видео с ним, где Медведев таки использует ремень по назначению, в не служебной машинке:
Вероятнее всего, что нет. Никто изъятое водительское удостоверение возвращать не будет и поправки в закон о возврате ранее изъятого удостоверения тоже вводить не будут. В настоящий момент судебная система завалена уголовными делами различной сложности. Лишение водительских прав - конечно неудобство, но временное. Поэтому, на мой взгляд, не будут тратить время судей на административные амнистии.
Движение по кольцу имеет преимущество в том случае, если перед круговым перекрёстком установлены знаки 2.4 или 2.5 (обычно 2.4 — "Уступи дорогу"). В этом случае этот знак устанавливается в сторону всех дорог, имеющих выход к кольцу. Под знаком 2.4 должна располагаться табличка 8.13 ("Направление главной дороги"), при этом кольцо должно быть нарисовано жирной линией. Это значит, что движущиеся по кольцу имеют приоритет перед въезжающими на него согласно пункту 13.9:
Если же знаков не имеется — значит, главной и второстепенной дороги на кольце нет. Перекрёсток равнозначный. В таком случае едущие по кольцу обязаны уступить дорогу въезжающим на кольцо согласно пункту 13.11 (помеха справа).
В Москве таких перекрестков просто куча. Обычно это прилегающие территории вокзалов (особенно выделяется площадь Савеловского вокзала), Съезды с МКАД это вообще превышают всю аварийность, чего стоят пересечение МКАД и Каширского шоссе, участок Ярославского шоссе в пределах того же многострадального МКАД, пересечение МКАД с Варшавским шоссе, пересечение МКАД сЛенинградским шоссе и т.д. Этот список съездов можно продолжать до бесконечности. Но надежда все таки есть, что когда построят нормальные развязки ситуация с аварийностью на многих перекрестках, съездах и выездах нормализуется.