Все элементарно просто. Одеваете шланг на кран нижнего бачка радиатора, второй на кран блока двигателя и выводите их в какую-нибудь емкость (чтобы не облить двигатель и не "напакостить" в гараже). Открываете оба крана, а потом крышку радиатора (это чтобы тосол полностью выдавило воздухом). Ждете пока жидкость полностью сольется, можно еще "дунуть" в радиатор. Снимаете шланги, закрываете краники и можно заливать тосол.
Когда зальете полный верхний бачок радиатора, немного подождите и заведите двигатель. Пусть мотор поработает и разгонит тосол в системе. Заглушите автомобиль и проверьте уровень тосола. Добавьте еще, если есть необходимость. И...Счастливого пути!
Есть тест охлаждающих жидкостей.
Самая высокая температура кипения была у феликса и иксфрезе (фирма одна) чем и подтвердила слова бывалых водил.
С той поры лью толко иксфрезе.
Мотор грелся будь здоров, ничего не булькнет даже.
Если в автомобиле запит тосол, а пришлось долить антифриз, то ничего не будет: ничего не свернётся, не засориться, не забьётся и не загорится. А вот если изначально в двигателе залит антифриз, а пришлось доливать тосол, то при большой нагрузке или работе двигателя без движения (в пробке например) такая смесь может закипеть. Дело в том, что температура кипения антифриза - 120 градусов и электроника включает двигатель вентилятора охлаждения, исходя из этих параметров (обычно 100-110 градусов), а у тосола температура кипения - 110 градусов (вентилятор включается при 90-95 градусах).
Тосол-это торговое название в СССР низкотемпературной охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания..
Антифриз-это общее обозначение таких жидкостей:
"анти"-"против";
"фризо"-"мороз"
-"против мороза"
так что тосол и есть антифриз...
корректнее спросить: можно ли смешивать охлаждающие жидкости отечественного и импортного производства или можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных фирм-производителей?
Думаю, что не получится по двум причинам: очень плохо держится клей на полимере, из которого сделан бачок, и даже если удасться заклеить, то эластичная резина будет дышать, постепенно отрывая склеиваемую поверхность. Проще запаять паяльником, нанося на трещину сходный материал.
Я так понял, что речь идёт об иномарке старого поколения?
Если надумаете клеить, то возьмите маленький тюбик клея для стыков труб бассейнов, а резину возьмите бензостойкую, но хотя бы 3 мм толщиной. Хорошо зачистите мелкой "шкуркой" обе поверхности, а перед нанесением клея как следует обезжирьте растворителем или ацетоном.
Удачи.
