Не понятно, что вы хотите купить!!! Если рассматриваете Ниву, то берите. По категории цена-проходимость, она даст фору любой иномарке. Если есть деньги, о купите импортный внедорожник, но компактный Джип Вранглер. Можно и сузуки джемни, но уж слишком маловата, но проходимость достойная.
Эта машина советской эпохи. Начали "газончик" выпускать еще в 1952 году и продолжали изготовлять до 1972 года.
Этот автомобиль повышенной проходимости. Значит его можно поставить в один ряд с внедорожниками. Или самый настоящий джип.
Направлением движения:)
При правостороннем движении машины едут по дороге вправо (если дорога в обе стороны - то вправо едут те, что ближе к нам). С точки зрения водителя - нужно ехать с правой стороны дороги, а с левой едут те, кто едет навстречу. Чтобы водителю было удобнее, водительское место в таком случае делают в левой части машины, т.е. ближе к центру дороги.
При левостороннем всё наоборот. Машины едут влево, по левой стороне дороги, а водительское место делают справа.
В принципе особой разницы нет, обе системы примерно одинаковы. Разница была тогда, когда ездили на лошадях - поскольку меч обычно висит слева, то садиться на лошадь удобнее тоже слева, чтобы меч не мешал, и отсюда получается естественность левостороннего движения.
Главное, чтобы все, кто едет или идёт по конкретной дороге, были согласны с тем, правостороннее здесь движение или левостороннее. Да, пешеходам это тоже важно: по правилам хорошего тона если два идущих навстречу пешехода не могут разойтись, то в стране с правосторонним движением каждый из них должен отшагнуть вправо, а с левосторонним - влево.
Наиболее обсуждаемым нововведением, содержащимся в приказе, является отказ от осмотра номера двигателя автомобиля, однако, как оказалось, многие автовладельцы его поняли не совсем правильно. Согласно словам Борисова, номер двигателя во время техосмотра при постановке автомобиля на учёт проверяться не будет, но это не значит, что автомобилисты смогут устанавливать на свою машину любые двигатели.
Вообще учить собаку бояться машин как бы неправильно, ведь тогда если собачку надо будет куда нибудь подвезти, например к ветеринару, то вы её и на аркане не затащите. И чтобы собака не боялась машин, но самолично не лезла почти под колеса, надо заниматься с собакой и создать у неё условный рефлекс, что машина может задавить, если собака будет бросаться под колеса. Для этого есть электроошейники, дающие по команде с пульта небольшой электрический разряд, достаточно чувствительный для собаки. И тогда на прогулке или специально находясь вблизи проезжей части дороги, надо будет понаблюдать за беготней собаки и в нужный момент нажать на кнопку пульта. Собачка со временем поймет, за какие действия он получает электрический разряд и очень скоро можно будет не бояться за собаку и спокойно отцеплять поводок от ошейника, давая собаке свободу передвижения.
