Автомобили принципиально разные. Разумеется новый рено будет поприятней (он не такой деревянный как предыдущий), но он и в обслуживании подороже. Что касательно сборки рено, то она неплохая. Удалось поработать на автофрамосе, так там работает система контроля 5S. Есть масса сотрудников, которые приходят туда работать с автоваза. В плане коррозийной стойкости так же рено будет лидировать. А вот кузов удобней конечно же у xray.
Да хоть американский, что это изменит? Ни за что не купила бы. Какой бы мотор не был там, это далеко не все, что важно в машине, все равно Автоваз есть Автоваз, и доверять свою жизнь столь ненадежному средству передвижения я не стала бы, несмотря на иностранный мотор. Лучше иномарка, пусть подержанная, не новая, вот моему старичку уже семнадцатый год пошел, и проблем я с ним имела всегда гораздо меньше, чем мой брат с новой Калиной, который только что в сервисах не ночует.
Скорее всего сломался датчик.
Или контакт подгулял.
Но я бы на Вашем месте попробовал бы заменить датчик на заведомо исправный,если проблема уйдет-то вот и причина.
Если проблема осталась-то следующая причина-сам указатель.
Однозначно есть! Я очень на это надеюсь. Действительно достойный проект автоВАЗа. Конечно, многих смущает цена на сие чудо (от 500 т.р. до 700 т.р. примерно), но в условиях современного кризиса и цен на аналогичные иномарки она будет самым выгодным приобретением. Ближайшие конкуренты в лице vw polo, kia rio/solaris, конечно, качеством будут лучше, но опять же не стоит забывать о том что на дворе кризис и обслуживать весту будет дешевле чем вышеперечисленные иномарки. На мой взгляд веста более выгодна в соотношении цена/качество и в долгосрочной перспективе так же будет выгоднее. Я искренне надеюсь, что у весты получится потеснить зарубежный автопром на отечественном рынке!
Возможно, термостат не исправен, охлаждающая жидкость все время ходит по большому кругу. Еще похоже на зависание иглы поплавковой камеры и бензина недостаточный уровень или из-за бензонасоса, фильтра, топливопроводов или даже в баке сопротивление подаче бензина из-за ледяной пробки. В холодную погоду бак надо всегда держать полным во избежание образования инея. Дерганье на переходных режимах возможно из-за неисправности ускорительного насоса. Когда снят фильтр можно нажать на привод дроссельной заслонки и всегда видно струю бензина при исправном ускорительном насосе. Возможна и некорректная работа вакуумного регулятора опережения зажигания или сбит угол установки зажигания.
