На грузовые автомобили. от 3 до 12тонн с 1 апреля. 2015г
Если немного деформирован обод диска, то это дело поправимое, а если у диска сильная вмятина, то выправить его почти невозможно. Идеально и лучше всего выправляются литые диски на специальном станке, где поврежденный диск раскатывается роликами с усилием до идеально круглой формы, но такие станки ещё надо поискать.
Небольшая деформация диска легко выправляется в гаражных условиях. Обычно бывалые автомеханики выправляют вмятину на листом диске аккуратными ударами молотка, весом примерно в 1 кг. Но ни в коем случае не надо колотить молотком по вмятине, к поврежденному месту подставляется выточенный шаблон из дерева по форме округлости диска, можно взять деревянный брусок сечением 5х5 см., немного подточить его торец, придав округлость по изгибу диска и ударяя по бруску молотком постепенно выравнивать вмятину на диске.
Допутимо слегка нагреть поврежденное место диска, примерно на 50-70 градусов, чтобы металл стал пластичней, сильно нагревать не следует, иначе диск "поведёт"', то есть он потеряет свою геометрию, да и легкосплавный металл диска при разогреве свыше 100 градусов может дать трещину от ударов молотка.
Знаю, что таким способом, обычным молотком, знакомый автомеханик на шиномонтажке выправил не один десяток литых дисков. Но раз на раз не приходится, и если диск пострадал от очень сильного удара, то во время выравнивания может пойти трещина. Так что аккуратность в этом деле нужна.
При разборе генератора,в первую очередь вытащить щётки.Вывернуть 2 крепёжных (под отвёртку)болтика.Пучок проводов можно не отсоединять.НО АККУРАТНЕНЬКО.Снятый статор желательно привязать,чтобы не мешался. Чтобы почистить кольца(коллектор) нужно вывернуть свечи и со шкуркой(нулёвкой) взяться за кольца,примерно как за рукоятку газа.Остаётся ногой провернуть каленвал.
На сколько я понимаю на картинке сид универсал? Сборка небось Словакия. Я, честно говоря, убедился на своем опыте, что после двух лет эксплуатации нового авто, вообще бессмысленно обращаться к официалам. Стоимость ТО возрастает, какие работы они там реально выполняют ты не знаешь и плюс ко всему гарантии уже все равно почти ноль. Приедишь к ним, а они тебе скажут, что эту поломка по гарантии устраняется только в течение одного года, а эта в течение двух лет и т.д. То же самое ТО можно сделать у нормального мастера в два-два с половиной раза дешевле. Плюс могу сказать, что в официальных сервисах сейчас работает много горе-специалистов полуграмотных или просто разводящих. Расскажу Вам пример недавний. Приехал на Кашкае к официалам сделать ТО. Машине три года. Думаю сделаю последний раз у официалов, а заодно стало что-то громыхать по подвеске спереди. ТО сделали, провели диагностику ходовой. Результат диагностики - мне говорят у тебя люфт рулевой рейки, но мы в таких случаях меняем саму рейку со всей приблудой а это дорого, дальше замена нижних передних рычагов, замена опоры двигателя. В наличии ничего нет. Нужно ждать запчастей. Уехал. Думаю не буду пороть горячку. Родственник посоветовал мастера хорошего, который не обманывает и делает все на совесть. Приехал к нему. Он посмотрел. Диагноз - люфта рулевой рейки нет вообще. Опора двигателя в порядке. Стучит у тебя говорит на самом деле опора стойки, которую нужно поменять вместе с подшипником. Плюс говорит тебе нужно заменить сайлентблоки передних рычагов (это он увидел, когда снял колеса). Приехал в интернет магазин экзист, заказал. Через три дня у меня были все запчасти. Результат - двенадцать тысяч работа плюс запчасти. Вывод - если бы мне делали официалы, то они бы меня нагрели в три шкуры, плюс причину стука так бы и не устранили. Вот и думайте куда ехать. Мой совет - нужно найти хорошего грамотного спеца и обращаться всегда только к нему.
Судя по фотографии , вы все делали аккуратно , такая работа заслуживает похвалы. Я думаю , что на езду это сильно не будет влиять. Оригинальный вал я думаю не отличается размерами , поэтому сильного дисбаланса не должно быть.
