Ну во первых знать и соблюдать правила, во-вторых иметь хороший видео регистратор с хорошим качеством записи. Ну и на всякий случай, от очень агрессивных автомобилистов, помогает разрешенный законодательством газовый баллончик. Который в миг сводит агрессивно нет.
Думаю, что обычным "Спасибо" можно ограничиться в данной ситуации, но можно и пятьдесят или сто рублей за эту услугу предложить. Но думаю человек не возьмет их, так как я неоднократно пытался так отблагодарить.
Все мы люди и ко мне неоднократно обращались водители с такой же проблемой - как помочь человеку подкурить машину и я ни разу за свою помощь не брал деньги, ну разве что по малолетству :)
Поэтому благодарностью за то, что вам помогли на дороге должно быть искреннее "Спасибо" и крепкое рукопожатие.
Нет, уважаемая Ondatra! Пробки создают не те, кто как Вы пишете
От таких водителей вреда не больше, чем от психов, хорошо зафиксированных санитарами. Вы на велосипеде катались? Представляете, как на нем цепь движется? Каждое звено одно за одним по порядочку и никаких пробок! Хоть езжай прогулочным темпом, хоть мчись, как на пожар! А вот если цепь разрегулирована, ослаблена, то и получается, что один кусок цепи норовит обогнать другой и или быстрее заскочить на звездочку, или вообще с неё слететь! И тогда аварии не избежать! Если на велосипеде, то обойдется драными коленками и локтями! А вот с потоком машин!.. Лучше бы уж все были, как те - зафиксированные! ))
Удачи на дорогах!
Доброго дня! Несомненно, это явление при управлении автомобилем таит в себе опасность. Во- первых, можно запросто получить травму, ударившись головой об руль. Это самое безобидное. А представьте себе такую картину. Человек за рулем чихает, бьется головой об руль и получает ушиб, в этот момент передний автомобиль начинает резко тормозить, бедолага его догоняет, бьет, вылетает через стекло на богажник переднего автомобиля, лежит и продолжает чихать. Это же целая катастрофа.
«Система сквозного видения» (See-Through System). Разработана группой исследователей из университета Порто (University of Porto), Португалия, возглавляемая профессором Мичелом Феррейра (Michel Ferreira).
Принцип работы основан на технологии дополненной реальности, позволяющая водителям видеть "сквозь" транспортное средство, идущее перед ними.
Камера, установленная на лобовом стекле, смотрит вперед на дорогу. Поток видеоинформации с этой камеры передается посредством технологий беспроводной связи. В другом транспортном средстве имеется приемник и жидкокристаллический дисплей, установленный на лобовом стекле. Когда автомобиль приближается сзади, на дисплее начинает отображаться картинка с камеры впередиидущего транспорта. При этом, система обрабатывает поступающую информацию, выравнивая ее так, что изображение на дисплее четко вписывается в окружающую среду, которую видит впереди себя водитель.
Изображение передаётся с задержкой в 200 миллисекунд, при условии, что оба транспортных средства движутся со скоростью 90 километров в час. Такая задержка означает, что приближающийся по встречной полосе автомобиль кажется на 10 метров дальше, чем он находится фактически, что в некоторых случаях может стать причиной фатальной ошибки. Разработка системы See-Through System ведется с 2010 года.
