У самой нет опыта езды на этом автомобили, но вот сейчас провожу мониторинг цен, чтобы купить себе, так вот форд фъюжен подчеркну плюсы и минусы этого авто читая отзывы владельцев, начну с плюса салона Ford Fusion: очень большой, качественная обивка сидений, также есть передние, так и задние подголовники, еще 4 – ре подушки безопасности ( смотря какую комплектации конечно выбрать..))), пластик износа стойкий и подогнан достаточно хорошо, для любителей света две лампы подсветки салона (как у водителя, так же и у задних пассажиров). А вот минусы салона Ford Fusion: обычно в крышке подушки безопасности проживает “сверчок”, пластик жесткий, в основном магнитола не читает MP3, а также нету задних электрических стекло подъемников.
На радиостанции Маяк слышал вопрос какую машину лучше купить, я понимаю, что у нас сильно пиарят желтую калину, но незабывайте, что на всякий случай там были две запасные, на тот случай если какая-нибудь из них сломается, поэтому говорили, что Путин ехал на одной, а в итоге никто не знает сколько в дороге Владимир Владимирович сменил машин. Но в ответ эксперт сказал покупайте FORD. Пусть лучше Путин катается на калине. Американский автопром хороший, думаю любой FORD лучше любой отечественной машины.
Немного некорректный вопрос, так как Ford Focus на сегодняшний день насчитывает три поколения. В каждом из них существуют свои "беспроблемные" модификации моторов.
Разумеется, что основным двигателем Европейского отделения мы можем считать мотор, объёмом 1.6 литра в различных модификациях. Из за своей простой конструкции он приносит владельцу наименьшее количество проблем. Его варианты, оборудованные усовершенствованной головкой с фазовращателями в своей конструкции при определённых настройках компьютера могут работать более эффективно, чем Duratec 2.0, что не имеет модификаций в принципе. Хоть и славится определённой надёжностью поршневой группы и сервисонеприхотливостью, из-за своей цепной конструкции. Проблема с ним одна- он прожорив и безнадёжно устарел как по впрыску так и по своим техническим решениям.
Лучшим из сегодняшних моторов, устанавливаемых на Focus третьего поколения можно назвать 1.5 литровый турбированный мотор, оборудованный непосредственным впрыском топлива (как и вся линейка моторов Ecoboost). Не смотря на свой небольшой рабочий объём и изначально ужатые технические настройки мощности мы без проблем сможем изменить его мощность до 192 лошадиных сил, при этом незначительно подняв расход автомобиля при эксплуатации в черте города.
При правильно сформулированном вопросе я готов дать исчерпывающую информацию касаемо всего модельного ряда автомобилей Ford и не только.
Честно говоря я не любитель машин в кузове седан,мне гораздо ближе и кажется более разумной покупкой именно универсала,либо 5 дверного хэтчбэка вроде ваз 2109.Поэтому если рассматривать к покупке именно новый универсал для езды на ближайшие года два-три и при наличий денег,то я бы скорее всего прикупил бы это авто,но только в 5 местном исполнений чисто из универсальных соображений.Пока что я так думаю рано делать выводы о качестве и надёжности этого авто,но всё же с его минусами и плюсами уже можно ознакомиться здесь и сделать для себя обьективные выводы об этом авто.
У Форда во всем мире большие проблемы и не только у нас в стране - он делает машины в той же ценовой нише что и корейцы и китайцы.
А конкурировать с ними по дизайну и комплектации автомобиля не может вот и закрывает заводы и у нас и в Бельгии и даже у себя в Америке, так что только кризис тому виной.
Это довльно редкое авто даже у нас в стране.В сущности это минивэн с полным приводом,вроде как позаимствованным от классической нивы.Поэтому отзывов об этом авто довольно мало и в большинстве случаев они отрицательны,вернее будет даже сказать:сама идея отличная,но вот само исполнение хромало с самого начало его производства и как обычно вместо того чтобы совершенствовать конструкцию этого авто и улучшать качество сборки и надёжность они закрыли этот весьма перспективный проект на мой взгляд.Так как его ходовые качества весьма достойные были по тем временам.ОТзывы о нём вы сможете почитать здесьЗа всё время производства этого авто было выпущено около 8000 штук,но как говорят из 10 машин проданных 9 из них попадались на гарантийный ремонт и очень часто.Сами сервисмены говорили о том что машина сама по себе очень сырая.В 2006 году из-за низкого спроса производство первого и последнего вазовского минивэна было остановлено!
