У самой нет опыта езды на этом автомобили, но вот сейчас провожу мониторинг цен, чтобы купить себе, так вот форд фъюжен подчеркну плюсы и минусы этого авто читая отзывы владельцев, начну с плюса салона Ford Fusion: очень большой, качественная обивка сидений, также есть передние, так и задние подголовники, еще 4 – ре подушки безопасности ( смотря какую комплектации конечно выбрать..))), пластик износа стойкий и подогнан достаточно хорошо, для любителей света две лампы подсветки салона (как у водителя, так же и у задних пассажиров). А вот минусы салона Ford Fusion: обычно в крышке подушки безопасности проживает “сверчок”, пластик жесткий, в основном магнитола не читает MP3, а также нету задних электрических стекло подъемников.
Смотря какой, вопрос в том, что сама была владелицей Форда Фокуса, но первого, бед не знала, довольная пять лет отъездила без каких-либо хлопот, но вот знакомые в это же время стали брать фокус 2, а когда продавала свой, то и Фокус 3, часто жаловались, то тут не то, то там стучит, постоянно гоняли на сервис, так что Форд уже испортился, не тот совсем, другое дело Солярис, корейцы молодцы, делают машин хорошо, ни у кого из знакомых владельцев Соляриса никаких нареканий и по сей день, так что выбор все таки стоит отдать в пользу Соляриса, кроме того, следует учитывать и сервисное обслуживание, которое у Соляриса (не в пример Форду) значительно дешевле.
Обычно код наклеен в бардачке или под бардачком, на боковой панели. Стоит обсмотреть салон, наверняка где-то он есть. Может лежать в книжке по эксплуатации. У нас был в нескольких мемтах, так что проблем с поиском не было.
Думаю в вашем случае надо пообщаться с владельцами этого авто на этом сайте.Пообщайтесь с владельцами этого авто,может кто знает причину и с этим сталкивался.Я лично думаю что этот дефект как-то связан с подвеской авто,вернее его стойками,либо тормозами!
Немного некорректный вопрос, так как Ford Focus на сегодняшний день насчитывает три поколения. В каждом из них существуют свои "беспроблемные" модификации моторов.
Разумеется, что основным двигателем Европейского отделения мы можем считать мотор, объёмом 1.6 литра в различных модификациях. Из за своей простой конструкции он приносит владельцу наименьшее количество проблем. Его варианты, оборудованные усовершенствованной головкой с фазовращателями в своей конструкции при определённых настройках компьютера могут работать более эффективно, чем Duratec 2.0, что не имеет модификаций в принципе. Хоть и славится определённой надёжностью поршневой группы и сервисонеприхотливостью, из-за своей цепной конструкции. Проблема с ним одна- он прожорив и безнадёжно устарел как по впрыску так и по своим техническим решениям.
Лучшим из сегодняшних моторов, устанавливаемых на Focus третьего поколения можно назвать 1.5 литровый турбированный мотор, оборудованный непосредственным впрыском топлива (как и вся линейка моторов Ecoboost). Не смотря на свой небольшой рабочий объём и изначально ужатые технические настройки мощности мы без проблем сможем изменить его мощность до 192 лошадиных сил, при этом незначительно подняв расход автомобиля при эксплуатации в черте города.
При правильно сформулированном вопросе я готов дать исчерпывающую информацию касаемо всего модельного ряда автомобилей Ford и не только.
Спасибо за понимание.
