На мой взгляд, найти этот самолет не могут из - за несовершенства аварийных средств оповещения, как ни странно это звучит в наш просвещенный век. Чего уж проще было бы разработать и сделать на эти случаи автономные маяки, срабатывающие в экстренных случаях без участия экипажа и работоспособные в любых ситуациях. Сэкономили, теперь платят сотни миллионов на поиск и похоже, не найдут теперь никогда. Это касается не только самолетов но и судов, различных экспедиций и т.д.
То, что хотели, то и сбили.
Зафиксированы накладки СБУ при монтаже роликов по времени и по качеству. Самолёт нужно было сбить, чтобы продемонстрировать террористическую сущность ополченцев. Это раз. Во-вторых обвинить Россию к причастности по поставкам ракетного вооружения.
Собственно говоря, в значительной степени Украина добилась результатов. Из-за сбитого Боинга России объявили экономические санкции, хотя до окончания расследования ещё около года. И ещё один момент, в первый же день было заявлено, что на самолёте летело более 20 американских граждан. Таким образом прослеживалась косвенная попытка втянуть в конфликт американцев. Как оказалось, американских граждан на борту не было.
Обычный человек никогда не будет знать правды. Даже если вам начнут рассказывать и показывать по всем каналам и во всех газетах одинаковую, как будто правдивую, историю, то это не может значит, что так оно и есть. Там, на верхах, знают правду, но нам никогда её не расскажут.
Вы верно заметили. Вообще, создаётся впечатление, что его судьба волнует Россию не меньше, чем Малайзию. И почти не волнует остальной мир. С чего бы это? Не потому ли, что после дружных, не на чём не основанных обвинений, прозвучавших в адрес России чуть ли не раньше, чем обломки самолёта упали на землю, вдруг наступила странная неловкая пауза. И те, кто громче всех кричал, теперь вдруг оглушительно замолчали. На расследование понадобится год? Кто это так расточителен, что будет целый год оплачивать труды комиссии, которая первоначально заявила, что на обследование чёрных ящиков понадобится три недели?
Да просто через год никто не вспомнит об этом боинге, а если вдруг вспомнят, то в контексте с Россией. Помните, голос за кадром в фильме "17 мгновений весны", гогда Штирлиц искал предлог, чтобы взглянуть на захваченную немцами советскую рацию: "запоминается первая и последняя фраза". Первая фраза о боинге была громко "сказана" украинскими СМИ и госдепом в лице Псаки. А последнюю так долго придётся ждать, что она уже мало кого будет интересовать. За год случится масса новых событий, впечатляющих, свежих, актуальных.
Почему именно загорелся двигатель на этом самолете, Вам скорее всего не скажут в вечерних новостях. По той причине, что инцидент носит характер авиационного происшествия, а не катастрофы. Ибо нет жертв ( трупов ). Замечу, что причины авиационных происшествий расследуются, но авиакомпанию никто не обязывает их публиковать, и они это, чаще всего, не делают. Во первых, чтобы не бросать тень на свою репутацию и не подогревать нездоровые страсти аэрофобов, во вторых, это может быть коммерческой тайной, т.к. конкуренты могут воспользоваться данной информацией для ведения нечестного бизнеса. Авиация сложная техническая отрасль, и в ней вполне возможны подобные происшествия. Чтобы все остались живы и здоровы, экипажи готовят к действиям в экстремальных ситуациях. Данный экипаж проявил высокий профессионализм, и хорошо волынил свою работу. Этот факт озвучивается, ибо он работает на репутацию компании. Поэтому точной причины ни Вы, ни я, можем не узнать никогда. Но таких причин может быть несколько, и они, в принципе, известны:
- Помпаж. Срыв потока горящих газов, и последующий взрыв новой порции сжатой смеси. Довольно распространенное явление в реактивной авиации. Характерно для режима полной, или максимальной тяги. Может привести к разрушению двигателя, с последующим пожаром. Чаще всего, по статистике, происходит именно при взлете.
- Столкновение с птицей. Опасное явление, которое почти гарантировано выводит двигатель из строя.
- Разрушение турбины, в результате накопленных внутренних напряжений в лопатках. Сложнопрогнозируемое явление, и относительно редкое. Может являться как следствием износа конструкции, так и следствием заводского брака.
- Разрушение деталей топливной или масляной систем. Редкая неисправность, т.к. такие детали должны заменяться по регламенту через определенное время работы.
- Нагрев и последующее возгорание генератора двигателя в следствии превышения нагрузки, или короткого замыкания. В современных самолетах есть автоматика, отвечающая за распределение электрической нагрузки, и предотвращение подобных случаев.
Вот основные причины. Точной никто не называет. Даже на авиационных форумах, никто точно не может сказать. Есть только предположения построенные на том факте, что к двигателям Pratt & Whitney, изготовленным для самолетов Boeing 777, были вопросы и раньше.