Хорошо сказано.
Вывод напрашивается вполне предсказуемый - авиакатастрофа была спланирована и тщательно подготовлена. Никаких случайностей в таких делах и быть не может. Откуда же такая уверенность? Попробуем рассмотреть этот вопрос отвлеченно.
Дело в том, что после публикации предварительного отчета Совета по безопасности Нидерландов (Dutch Safety Board), а также сравнительного анализа воздушной и наземной обстановки, выяснилось - Украина вообще не владела ситуацией в своем воздушном пространстве (в районе авиакатастрофы).
К примеру:
Днепропетровский зональный центр Госпредприятия обслуживания воздушного движения "Украэроруха" потерял самолет за несколько минут до передачи борта Ростовскому центру УВД РФ. Об этом свидетельствует их радиообмен:
<hr />
Предварительный отчет Совета по безопасности Нидерландов (Dutch Safety Board - pdf)
<hr />
Но этот радиообмен произошел, как мы видим, в 16:22 (по Киеву). А согласно информации, подтвержденной компанией Malaysia Airlines, она получила извещение от Украины в 16:15 (по Киеву)
<hr />
<hr />
В чем же причина такой неоперативности? Есть вполне профессиональное мнение, что потеря связи с Боингом могла быть не только по причине выхода из строя ответчиков на борту самолета (из-за попадания ракеты), но и невозможностью украинских трассовых локаторов выдавать диспетчерам местоположение самого самолета.
Стандартные возможности украинских трассовых радиолокаторов таковы (выделено - в зоне крушения самолета):
<hr />
<hr />
И вот тут всплывает очень интересная новость, опубликованная Артемовским информационным порталом еще 16 июня 2014 года. За МЕСЯЦ до трагического события. Тогда - в июне, к ней отнеслись довольно равнодушно. Что писали:
Вечерний Бахмут. В Артемовском районе неизвестные повредили радар "Украэроруха"
Выход из строя радиорадара под Артемовском - и есть причина отсутствия информации у днепропетровских диспетчеров. Вполне нейтральная фраза - "неизвестные повредили ...". Но если освежить память, и обратиться к карте боевых действий (16 июня 2014 года), естественно - с украинских источников, то выясним, что район Артемовска контролировали ВС Украины.
<hr />
Ситуация в зоне АТО на 16 июня. Карта СНБО
<hr />
Так что, с "неизвестными" темнить нечего. Никого, кроме украинских военнослужащих, сотрудников СБУ, добровольных украинских батальонов, быть под Артемовском не могло. Другой вариант - физически невозможен.
Что самое гадкое в этой истории?
Допустим, что радиорадар под Артемовском взорвали не спецслужбы Украины. Пусть это были "отвязанные" вояки тер/батальона - по причине своей неадекватной сущности. Но как действуют после этого происшествия официальные государственные службы Украины? А вот как.
Украина продолжает взимать аэронавигационные сборы со всех международных рейсов, трассы которых проходят над абсолютно неконтролируемым районом. Еще за месяц до этой ужасной катастрофы.
Разве после такого знания может сложится впечатление, что 283 пассажира и 15 членов экипажа Boeing 777 рейса MH17 не были обречены на гибель? Возвращаясь к вопросу, могу с уверенностью сказать, что - да, авиакатастрофа Boeing 777, рейса MH17, была спланирована заранее.
