Почему именно загорелся двигатель на этом самолете, Вам скорее всего не скажут в вечерних новостях. По той причине, что инцидент носит характер авиационного происшествия, а не катастрофы. Ибо нет жертв ( трупов ). Замечу, что причины авиационных происшествий расследуются, но авиакомпанию никто не обязывает их публиковать, и они это, чаще всего, не делают. Во первых, чтобы не бросать тень на свою репутацию и не подогревать нездоровые страсти аэрофобов, во вторых, это может быть коммерческой тайной, т.к. конкуренты могут воспользоваться данной информацией для ведения нечестного бизнеса. Авиация сложная техническая отрасль, и в ней вполне возможны подобные происшествия. Чтобы все остались живы и здоровы, экипажи готовят к действиям в экстремальных ситуациях. Данный экипаж проявил высокий профессионализм, и хорошо волынил свою работу. Этот факт озвучивается, ибо он работает на репутацию компании. Поэтому точной причины ни Вы, ни я, можем не узнать никогда. Но таких причин может быть несколько, и они, в принципе, известны:
- Помпаж. Срыв потока горящих газов, и последующий взрыв новой порции сжатой смеси. Довольно распространенное явление в реактивной авиации. Характерно для режима полной, или максимальной тяги. Может привести к разрушению двигателя, с последующим пожаром. Чаще всего, по статистике, происходит именно при взлете.
- Столкновение с птицей. Опасное явление, которое почти гарантировано выводит двигатель из строя.
- Разрушение турбины, в результате накопленных внутренних напряжений в лопатках. Сложнопрогнозируемое явление, и относительно редкое. Может являться как следствием износа конструкции, так и следствием заводского брака.
- Разрушение деталей топливной или масляной систем. Редкая неисправность, т.к. такие детали должны заменяться по регламенту через определенное время работы.
- Нагрев и последующее возгорание генератора двигателя в следствии превышения нагрузки, или короткого замыкания. В современных самолетах есть автоматика, отвечающая за распределение электрической нагрузки, и предотвращение подобных случаев.
Вот основные причины. Точной никто не называет. Даже на авиационных форумах, никто точно не может сказать. Есть только предположения построенные на том факте, что к двигателям Pratt & Whitney, изготовленным для самолетов Boeing 777, были вопросы и раньше.
Да ну, я не могу поверить в такую информацию о разложившихся трупах
, о бактериологическом оружии. Украина же в центре Европы находится! Применение бактериологического оружия не может быть направлено только против определенной области или района, или еще фантастичнее - против конкретных ополченцев. Бакоружие тем и опасно, что оно неуправляемо. И распространение вирусов, бактерий, бацилл, или что там еще предполагается на этом несчастном самолете, пойдет таким путем, который никто и предположить не может.
Применение бактериологического оружия, о чем идет все-таки речь в вопросе, на территории, где находится много людей, грозит заражением большей части этих людей, присутствующих непосредственно в очаге, а потом уже они будут распространять инфекцию дальше. И где гарантии, что всё это "добро" не распространится в Европе? Таких гарантий дать никто не может. Не думаю, что с таким, далеко не высокоточным, оружием кто-то будет шутить в густонаселенных районах вблизи европейских стран.
А кроме того, в самолете находились дети, ученые, врачи, который занимались проблемами СПИДа. Это были нормальные живые люди, когда они садились в самолет в Амстердаме.
Такую точку зрения можно встретить на просторах сети, более того, некоторые факты говорят именно в пользу данного предположения. Я приведу только некоторые из них: первое - это обескровленные трупы и жуткий запах, который не мог возникнуть в течение столь небольшого промежутка времени, прошедшего после крушения. Второе - это продырявленные паспорта, собранные в одном месте - скорее всего, проколы говорят в пользу того, что документы уже были недействительными. Третий момент - практически полное отсутствие съестных запасов на борту, перевозящем почти триста (!) человек. Четвёртый - отсутствие реакции родственников и т.д. Понятно, что всё это звучит дико, однако, следует подождать результатов независимой экспертизы. В любом случае - преступление чудовищное - члены экипажа точно были живы - кабина оказалась залитой свежей кровью...
Malaysia Airlines авиакомпания-владелец потерпевшего катастрофу Боинга-777 уточнила списки погибших в авиакатастрофе над Донецкой областью (Украина) и разместила на своем сайте информацию о гражданстве пассажиров. По состоянию на 18 июля 2014 года список выглядит так:
Еще есть информация, что среди пассажиров была 83-летняя родственница премьер-министра Малайзии. Или бабушка, или тетя.
По состоянию на 19 июля 2014 есть уточненные данные. Источник
Самолет АН-2 с которым вечера была потеряна связь, обнаружен сотрудниками МЧС России упавшим в сорока километрах от поселка Крапивинский, в районе горы Абатова. Самолет обнаружен полностью разрушенным, скорее всего экипаж самолета погиб. Причины падения самолета устанавливаются.
