Термин "внутреннее сгорание" придумали в противовес существовавшим к тому времени "паровым машинам", где топливо (уголь, дрова, газ, и т.п.) сгорали в топке "снаружи" от бака с водой, который нагревался для получения пара высокого давления, который затем и выполнял какую-нибудь механическую работу. При этом КПД паровой машины (количество полученной механической энергии в сравнении с количеством выделенного топливом тепла) оценивается в среднем в 4%, а 96% энергии улетало буквально на ветер.
В отличие от паровых машин, в новых двигателях специально приготовленное топливо (в принципе - бензин) сгорало "внутри" цилиндров самого двигателя, и горячие газы продуктов сгорания толкали поршни, или выполняли другую механическую работу. КПД таких двигателей с самого начала значительно превышал паровые машины, и затем был еще повышен их усовершенствованием. По многим другим параметрам - компактность, автоматизированная работа (без кочегаров и т.д.), быстрый запуск и остановка, меньшее загрязнение воздуха, ... - новые двигатели быстро вытеснили паровые машины.
На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год.
в 2010 году произвели 545450 шт.
Эти два автомобиля построены на единой базе В-0.То есть подвеска у них один в один.На Степвей стоит Реновский двигатель. На Х-рее есть линейка от Ниссановского двигателя и два наших на 106 и 122 лошадиных силы.Салон у Х-рея побольше как и багажник.Сам пробовал и Сандеро но выбор оставил на Хрюше чем то зацепил.Три года пока один позитив.
Пока только внешним видом а что нужно доработать напильником покажет время.
В современных условиях, когда многие люди из-за недостатка средств не в состоянии приобрести новый автомобиль, такое решение оказалось бы вполне разумным, тем более, что данные автомобили в определённом смысле вполне приличные!
Однако, когда эти модели снимали с производства, было заявлено, что решение это окончательное и к "классике" завод никогда не вернётся. Думаю, что это решение было обусловлено не только фактом устаревания моделей, но и тем, что заводу "тянуть" много различных моделей автомобилей экономически весьма затруднительно - есть правило, что чем разнообразнее ассортимент, тем дороже каждая продукция обходится в производстве.
