Задался таким же вопросом как и вы перед покупкой автомобиля, в итоге, с помощью моих друзей пришел к дешевому и самому нормальному в своём классе регистратору - КАРКАМ 2
Камера на 8 мегапикселей, дневной/ночной режим, подсветка на ночной режим, Full HD(на самом деле, а не как обычно, мол, он есть но его нет) и возможность вставлять флешку до 32гб.
Разъемы тоже очень удобные - USb(Не Micro правда, но это не принципиально), HDMI есть еще третий, но я им не пользуюсь)
цена вопроса - 3000р
В России выгодно любое производство, как и в любом другом государстве, однако стоит заметить что на выгодность влияет множество факторов таких как : налоги, полное оснащение помещений по ФЗ, ТБ, стоит заметить что большинство предпринимателей душой не болеют за качество своей продукции, всем хочется быстрой не затратной прибыли, взять наш отечественный автоваз, что стоит переоснастить помещения более инновационными технологиями производства автомобилей и построить автомобиль которому новейший лексус в подметки не сгодится? Ответ очевиден ничего.
Вообще я бы не советовал вам бы устанавливать сабвуфер в автомобиле. Дело в том, что при прослушивании музыки в автомобиле на ходу, кроме повышенной нагрузки на слух самого водителя и его пассажиров, и соответственно снижения внимания за обстановкой на дороге, у вас будут повышенные шансы попасть в дтп или неправильно реагировать на препятствия на дорожном полотне. Кроме того, вы не сможете из-за низкочастотных звуков вовремя услышать неправильную работу агрегатов вашего автомобиля, и вовремя принять соответствующие меры.
Но если же вы все равно надумались и озаботились выбором сабвуфера, то лучше тогда уже остановить свой выбор на активных моделях с большими регулировками по звуку, чем на варианте отдельного пассивного сабвуфера с отдельным усилителем ЗЧ под него.
Многие автомобили я бы назвал бисексуалами, поскольку в них объединены инь и янь. А вот родной "Запорожец" назвал бы мужиком, за явное мужское начало и пренебрежение к мишуре. "Москвич" - мужик. "Нива" - несмотря на женское название - мужик. А вот "Калина" - типичная мадам.
Гидроусилитель рулевого управления служит для облегчения управления автомобилем. Состоит из гидро усилителя и насоса. Неисправности гидроусилителя- это в основном подтекание сальников при износе. Или тугое рулевое, при затянутом регулировочном винте, с внутренней стороны усилителя. Больше изнашиваться там нечему, так как всё работает в масле. Неисправности насоса. Жужжание насоса, образование пены, и выбрасывание масла свидетельствует о просасывании прокладки под коллектором. Который находится внутри бачка, и крепится 4 болтика на 6, под 10 ключ. Жужжание и слабость насоса- это износ центробежных пластин насоса (27 на рис.) или износ статора. Статор можно восстановить, шлифовкой шкуркой на кругляше в токарном станке, но это ненадолго. Для информации: Статор одинаковый с насоса КАМАЗ.
